Voor het eerst gespot in Highway
| Spotter | Stijn92 |
| Gespot in | Highway, Belgium |
| Datum | 13-01-2009 16:15 |
volgens mij heeft ie een negatieve camber, of lijkt dat maar zo? :P
Geniet van alle voordelen door een abonnement te nemen op Autogespot Premium! Zo krijg je toegang tot bijna een miljoen spots, kun je meedoen aan de Spot van de dag verkiezingen en alerts instellen. Spots uploaden is gratis en je krijgt gratis premium bij meer dan 25 spots!
Account aanmakennee 't is zo... heeft iets met de wegligging te maken ofzo.
Zoef Jr. - 13-01-2009 om 20:36
idd, op die manier heb je meer grip in de bochten (een groter contactopppervlak met de weg)
Klopt.
Als een auto een bocht neemt gaat de auto rollen (overhellen) en zal hij meer op de buitenkant van de banden gaan rijden. Door de auto een negatief camber te geven compenseert hij dit rollen en krijgt hij meer grip/stabiliteit in de bocht. ;)
Dit wordt eigenlijk alleen bij circuit auto's toegepast omdat deze met grote snelheden bochten nemen.
stijn92 - 13-01-2009 om 20:50
het was eigenlijk sarcastisch bedoeld, omdat hij een redelijk (abnormaal) grote camber had :P
Dat abnormaal valt wel mee hoor.
Ik kom regelmatig op het circuit (sponsor) en het kan erger. ;)
stijn92 - 13-01-2009 om 20:55
Weet ik, maar zo zie je ze toch niet vaak. Ik kom ook vaker op het circuit (monteur) maar dit is toch redelijk abnormaal ;)
Mert Esmer - 13-01-2009 om 21:03
hehe staat racing pino op de vrachtwagen:tong:
maar wat is een camber dan?
stijn92 - 13-01-2009 om 21:05
de hoek waaronder de voorwielen staan. als je op de foto's kijkt zie je dat de voorwielen helemaal naar buiten staan
heerlijke races altijd gebeurt lkkr veel ^O^
Lekkere bak. Zouden ze street-legal moeten maken!
J-W - 14-01-2009 om 00:54
Ik kom ook vaak op het circuit (speel DTM racedriver 2 op PC) en ik vind dit nog redelijk normaal maar toch bijna abnormaal.
:+
de camberhoek van deze wagen is echt nog niet overdreven , wie soms naar rally's gaat zal wagens zien waarbij de hoek nog veel groter is .Dit komt natuurlijk ook door de kortere bochten dat ze moeten nemen . op circuit is dit zeer gevoelig , want hoe groter de camberhoek , hoe meer kans op overstuur . de wagen reageert veel vlugger maar dit veroorzaakt natuurlijk een groter gewichtsverschuiving.
en at lambo man , koop een carrera gt3
die camber valt toch nog goed mee volgens mij ?
Maar waarom M3-spiegels?
@ Smark, Voor Aerodynamica :) ?
@ dubhead en mcrae
Zoals ik al zei valt dit idd wel mee, maar deze spotter. (die beweert dat hij monteur is, maar dat betwijfel ik ten zeerste door de 92 achter z'n naam. Ik neem aan dat dat z'n geboortejaar is...)
@Stijn92
Bekijk de auto's van de 130i, Ibiza en Clio cup eens. Dan zal je zien dat dit toch echt wel mee valt. ;)
stijn92 - 14-01-2009 om 17:18
dat is idd mijn geboortedatum.
een goede kennis van mij racet in de BRL en GT4(ook zo'n Porsche), en ik ga altijd mee om te sleutelen aan de auto's. En het licht natuurlijk ook naar welk circuit je gaat hè ;)
Dutch GT4?
Leuk, ik sponsor een team dat komend jaar in het Dutch GT4 kampioenschap uit gaat komen, met een nieuwe M3 (is nog in bestelling, wordt maart geleverd dacht ik).
Ze zijn dit jaar Formule Ford kampioen geworden en gaan volgend jaar GT4 rijden.
@ RC: Maar M3-spiegels zijn 20 euro.. Kunnen ze echt wel wat beters voor verzinnen. Cupspiegels ;)
Mijn e36 tracktool heeft zo'n 3,5 graad negatief camber. Te vergelijken met deze Cup racer. Nou zit ik redelijk ruim in de camber, maar dit is normaal voor een track-only racer.
gr. Steven
stijn92 - 14-01-2009 om 18:00
@ Ing
formido finale races in Zandvoort? k was e3r ook bij met de BRL's (de omgebouwde mondeo's :P )
@ Stijn92, Wat noem jij sleutelen dan ?
stijn92 - 18-01-2009 om 12:18
auto's prepareren voor volgende race. banden vervangen, nieuwe remblokken, dif nakijken, uitlijnen, etc.
