Een tijd geleden reden we een auto die je vandaag de dag nog steeds niet erg vaak ziet op straat. De Mini John Cooper Works Coupé is de nieuwste Mini die er is en samen met zijn dakloze zusje zal hij Mini verder moeten gaan helpen het succes van Mini nog groter te maken. Is de Coupé een geschikte auto?
Zoals het elke Mini betaamt wordt deze afgeschilderd als een echte vrouwen auto. De John Cooper Works versie van de Coupé is dat helemaal niet. Het vermogen, het geluid en de stoere looks zorgen ervoor dat ook een echte man zich kan vertonen in deze auto. Afhankelijk van welke versie er aan je neus voorbij rijdt kun je pas stellen om welke versie het gaat, de vrouwen- of mannenvariant. Zoals gezegd reden wij met de John Cooper Works uitvoering. Stoere strepen over de gehele body, een uitklapbaar vleugeltje en een stoer rood dak contrasteert met de lichtgrijze kleur. Een aandachtstrekker eerste klas. Mannen, vrouwen kinderen. Een onbekende auto trekt al snel de aandacht en ook bij de Mini Coupé is dat het geval. Opmerkingen als: ''Deze heb ik nog nooit gezien!'' tot ''Wat schattig!'' blijf je constant horen. Als je vervolgens de auto start en er volle bak vandoor gaat zullen mensen je verbaasd na blijven kijken. De sound die de Mini produceert uit het 1,6 liter blokje is namelijk verslavend. Met de sportknop aan komen er zelfs heerlijke kleine plofjes uit de uitlaat die je doen denken dat je in een V8 rijdt die zijn ingespoten benzine kwijt moet, dat terwijl je gewoon toch gewoon met een zuinige vier cilinder rond rijdt.
De Mini Coupé werd afgelopen september geïntroduceerd op de beurs van Frankfurt en ook wij waren enthousiast over de komst van een nieuwe Mini. De looks waren al gaaf maar na een aantal dagen achter het stuur te hebben gezeten en de reacties van omstanders gezien en gehoord te hebben, is het voor ons ieder geval weer zeker. De Mini Coupé wordt weer een succes en voornamelijk onder de vrouwen. De John Cooper Works zullen we helaas wel wat minder zien omdat deze simpelweg wat duurder is in aanschaf en wat minder geliefd is onder de leaserijders vanwege zijn bijtelling. Voor die autorijders biedt Mini ook verschillende zuinigere motoren aan zoals een Coupé met 120 pk. Dat Mini het voor elkaar heeft was natuurlijk al langer duidelijk. Het success van de Cooper is ongekend en dat is mede te danken aan de prima afwerking van het interieur en de heerlijke stoelen die Mini aanbiedt. In de Coupé is dat niet anders. Het interieur is zelfs bijna identiek aan dat van de Cooper. Een grote snelheidsmeter in het midden en een toerenteller die achter het stuur huist moeten je de belangrijkste informatie geven die je nodig hebt. In de toerenteller zit trouwens een digitale snelheidsmeter die je ook de snelheid aan kan geven zodat een blik naar het midden van het dashboard niet nodig is. Enige kleine puntje van kritiek is het kleine pookje voor onder andere het navigatiesysteem. Het werkt hetzelfde als het I-drive systeem van BMW maar het pookje bedient niet lekker en een grotere draaiknop zou het systeem afmaken. Het audiosysteem van de Mini voldoet ook aan alle eisen. De kleine speakertjes rondom je in de auto zorgen voor een zuiver geluid welke ook bij hogere volumes nog scherp blijft. Het grootste voordeel tegenover de Mini is de bagageruimte. In tegenstelling tot de Cooper kun je hier tenminste een fatsoenlijke koffer meenemen zonder deze op de achterbank te moeten leggen. Op dat punt wint de Coupé het weer van de Cooper, de Coupé heeft namelijk helemaal geen achterbank en dat is dan ook hetgeen waar de Coupé zijn ruimte vandaan haalt. De Coupé kies je alleen als je weet dat je nooit een derde person moet vervoeren. Het is een prima keuze als tweede of zelfs derde auto om de boodschappen mee te doen en er eens een dagje mee te knallen op het circuit.
Dat is namelijk ook een sterk punt van de Coupé. Ongeacht dat hij geen achterwielaandrijving heeft rijdt de Coupé zeker niet als een natte dweil. Integendeel, zoals we van Mini gewend zijn stuurt de Coupe heerlijk door de bochten om er als een speer naar de volgende bocht de blazen. Want met zijn 211 pk doet de Coupé de 0-100 in 6,4 seconden en is een topsnelheid van 240 km/u te behalen. Boven de 80 km/u gaat het vleugeltje achterop automatisch uit maar ook met de hand is deze te bedienen. Helaas gaat het vleugeltje automatisch in als je weer boven de 80 km/u hebt gereden. Iets wat soms best vervelend is want de 80 km/u heb je namelijk af en toe zo gehaalt als je het gas flink intrapt. Het uitgeklapte vleugeltje geeft de Coupé een stoerdere look en een functie die het vleugeltje standard uitgeklapt houdt is geen overbodige luxe. De wegligging van de Coupé is formidabel. Hij ligt heerlijk stabiel op de weg en bij hogere snelheden is er geen wolkje aan de lucht. De Coupé laat zich daarom perfect dirigeren en geeft feedback over wat je aan het doen bent en op een kleine stuurbeweging reageert de Mini zeer direct .
Mini heeft met de Coupé weer een prachtige auto neergezet en waarschijnlijk zullen we komend jaar weer tientallen exemplaren op de Nürburgring voorbij zien komen omgebouwd tot echte ring racer. De Coupé leent zich namelijk perfect daarvoor. Een roll bar inbouwen is een fluitje van een cent en door een bezoekje te brengen aan een tuner zijn er vast en zeker nog meer pk’s uit het 1.6 turbo blok te toveren. Een set semi-slicks eronder en het pesten van Porsches kan beginnen, daar heeft de coupe namelijk echt potentie voor. In Nederland zal de Coupé behoorlijk aan de prijs zijn voor een ring racer maar vanaf 39.500 euro heb je een prachtige Mini die niet snel zal gaan vervelen. Het geluid, de beleving en de aandacht die je hebt met de Mini zullen namelijk elke dag weer een plezier zijn. Laat de mensen maar denken dat het een typische vrouwenauto is. Wij weten wel beter, en zij zullen dat weten wanneer je er als een haas vandoor bent bij het stoplicht.
Foto's door: Adam van Noort