De Geländewagen is inmiddels alweer zo’n 30 jaar in productie. Het onderstel is behoorlijk verouderd, maar de rest van de techniek is door Mercedes helemaal bij de tijd gebracht. AMG is door de jaren heen ook lekker los gegaan op de G-klasse. Na de G55 en G63 vonden ze het een mooi idee om de V12 uit de 65-modellen in de relatief kleine motorruimte te stoppen. Ziehier het resultaat: de G65 AMG.
De G65 is in Nederland erg zeldzaam. Niet zo raar ook als je bedenkt dat je ruim 400.000 euro inclusief belastingen mag aftikken voor deze zeecontainer. Wat de eigenaar van dit exemplaar heeft gedaan is dan ook heel slim, gewoon op grijs kenteken zetten! Heb je een hele snelle bestelwagen en het scheelt een slok op de borrel wat belastingen betreft. Onder de kap van de G65 vinden we de welbekende 6.0 V12 biturbo van AMG, goed voor 612 pk en 1000 nm koppel. Daarmee knalt de G van 0-100 in 5,3 seconden en stopt hij pas met versnellen bij een begrensde top van 230 km/h. Uitstekende waarden voor een auto die 2,5 ton weegt en de aerodynamische kwaliteiten van een flatgebouw heeft.
Ondanks alle grappen over de G65 is het gewoon een erg vette auto. Hij gaat volledig tegen de ratio in (wie koopt er nou een auto die in de basis 30 jaar oud is met een twaalfcilinder erin?) maar dat maakt hem juist zo mooi; gewoon een dikke middelvinger naar deze tijd waar alles draait om Cw-waarden, downsizing en zuinigheid. Zeker in deze uitvoering, met een wrap die geïnspireerd is door de Crazy Color edition en de zwaailichten, is het een verschijning die veel reacties oproept. Het enige wat een beetje jammer is, is het gemis van het reservewiel. Dat mag de pret echter niet drukken, topspot!
