Lancia. Stratos. Twee woorden die een begrip zijn in de rallywereld. Met zijn Ferrari V6 die in het midden geplaatst is, de creatieve interpretatie van homologatie regels en de invloed die jaren later nog steeds gevoeld wordt, is het moeilijk om niet van de Stratos te houden.
En ik heb het gevoel dat spotter Maurice het daarover met me eens zou zijn. Hij kwam de Lancia tegen op een parkeerplaats buiten automuseum Autoworld Brussels en postte de foto's. Hiermee was dit ook de eerste spot van deze specifieke Lancia in iets minder van 11 jaar. In 2012 werd deze Stratos voor het laatst geüpload. Toen had de Lancia een compleet andere rode livery, dus er is in die paar jaar in ieder geval één verfbeurt geweest. Om het diepgravende onderzoek naar de kleur van even te pauzeren, laten we het over de Stratos zelf hebben. In 1971 kwam er een prototype uit en werd het idee om de auto te gebruiken voor de racerij meteen rondgegooid. De volgende twee jaren werd er eerst getest met Groep 5 endurance races, en vervolgens werd er besloten om de Lancia mee te laten doen aan het International Championship for Manufacturers, de voorganger van WRC, en het was een geniale zet. De auto's die het seizoen ervoor in het ICM reden waren vooral vierkante sedans en sportwagens uit de jaren 60. Lancia introduceerde een veel aerodynamischere en krachtigere auto aan dit kampioenschap. Met zijn 190 PK en topsnelheid van 230 KM/U was dit iets wat het ICM nog nooit had gezien. Hiermee wonnen ze ICM kampioenschappen van 1974 tot 1976, en ook het eerste officiële WRC kampioenschap in 1977. Pas toen overkoepelend bedrijf Fiat besloot dat zij de rallies zouden rijden en Lancia werd eruit gehaald stopten ze met winnen. Een dramatisch einde aan één van de meest dominante auto's ooit. Gelukkig hebben we de 492 auto's op de weg nog om naar te kijken, en te fotograferen voor prachtige spots zoals deze!
Klik op de foto voor meer foto's van deze spot!
