Kerst is geweest, het nieuwe jaar staat voor de deur. Het is een mooie tijd voor een nieuwe auto en als je op zoek bent naar iets bijzonders, dan biedt deze Porsche Cayenne Turbo het beste van twee werelden. Niet alleen alleen de buitenkant, maar vooral aan de binnenkant, want wat gebeurt er als je een meubelmaker en een autobouwer laat samenwerken?
Voorheen had ik nog nooit van Rolf Benz gehoord, tot ik in september ineens een persbericht voorbij zag komen dat Techart een samenwerking aangegaan was met hem. Rolf Benz is een Duitse ontwerper die in zijn meubels Deutsche Gründlichkeit combineert met gebruik van hoogwaardig materiaal. Meubels van Rolf Benz zijn niet goedkoop, vandaar dat ik persoonlijk groot fan ben van Scandinavisch design uit de grote blauwgele winkels. Voor een beetje bank ben je namelijk zo duizenden euro's kwijt. Een leuke poef of bijzettafel haal je voor iets meer dan driehonderd euro. Nieuwe fauteuil nodig? Het begint bij zo'n duizend euro voor een leuk modelletje.
Bijzondere samenwerking
De samenwerking tussen Techart en Rolf Benz is dan ook niet geheel onlogisch. Beiden maken iets unieks, want Techart ziet zichzelf meer als bedrijf dat auto's personaliseert dan als tuner. Zolang je de portemonnee maar trekt is er van alles mogelijk bij Techart, ook een geheel nieuw interieur van leer of koolstofvezel. Dat koolstofvezel wordt tegenwoordig gewoon in huis gemaakt, zoals zo goed als alles in de kleine werkplaats in Leonberg plaatsvindt. Rolf Benz daarentegen streeft naar perfectie in de meubelen die hij ontwerpt. Of het nou een eetkamerstoel of hoekbank is. Voor het eerst werken een autobouwer en meubelmaker samen aan een auto en door de krachten te bundelen weet je zeker dat je als klant iets bijzonders onder je kont hebt.
Optisch allerlei aanpassingen
Ik mocht een dag op pad met een Porsche Cayenne Turbo die laat zien wat er gebeurt als je een bedrijf als Techart en een meubelontwerper samen los laat gaan. Dan krijg je een unieke Cayenne. Laten we eens beginnen met het exterieur, want wat natuurlijk opvalt is de kleurstelling. Het bovenste deel is zwart, het onderste deel champagnekleurig. De Cayenne is zo gespoten, het is dus niet gewrapped. Verder valt op dat Techart de SUV heeft voorzien van een bodykit. Subtiel, niet agressief, maar precies wat de Cayenne mist als hij net uit de fabriek komt. Aan de achterzijde vinden we een nieuwe diffuser die moet zorgen voor meer neerwaartse druk, net als de kleine spoiler boven de Porsche-letters. Het Cayenne Turbo-logo is daardoor helaas gesneuveld. De vleugel bovenaan de kofferklep is verstelbaar. Aan de voorzijde zul je het niet direct zien, maar de motorkap is vervangen door eentje van koolstofvezel. Dat scheelt behoorlijk in de kilo's. De inlaten op de motorkap laten lucht naar binnen voor koeling.
De uiteinden van het nieuwe sportuitlaatsysteem zijn van roestvrijstaal en koolstofvezel. Het nieuwe uitlaatsysteem laat goed van zich horen, met name in de Sport Plus-stand. De 22 inch Techart Formula V-sloffen zijn eveneens nieuw. Het buitenste deel, waar je dus tegenaan kijkt is hoogglans gespoten, het binnendeel is mat.
Meer vermogen: altijd goed
De Cayenne Turbo is standaard een prima auto op motorisch vlak. Er komt 550 pk en 770 Newtonmeter koppel uit de vierliter V8. De 8-traps Tiptronic S zorgt dat je in 3,9 seconden op een snelheid van honderd kilometer per uur zit. De top ligt op 286 kilometer per uur. Meer is altijd beter dus heeft Techart het motormanagementsysteem herschreven en dat heeft ertoe geleid dat er nu 640 pk uit de V8 komt. De topsnelheid is met veertien kilometer per uur toegenomen en het sprintje naar de honderd doe je nu 0,2 seconden sneller. Of je dat laatste nu merkt, mwoah niet echt. 640 pk in plaats van 550 pk? Dat doet het altijd goed in de kroeg.
Interieur is zeer uniek
Laten we het dan eens over het interieur hebben. Techart heeft met Benz hele strikte afspraken moeten maken over bijvoorbeeld kleurenschema's. Benz heeft zijn fiat gegeven voor vier kleurencombinaties waarbij grijs, blauw, zwart en bruin de boventoon voeren. Niet alleen de kleuren, maar ook de patronen, voeringen en materiaalgebruik moeten door Rolf worden goedgekeurd. Wil je iets anders? Prima, maar dan geen Rolf Benz-logo. Het interieur komt overigens niet volledig van Rolf Benz. Het aandeel van Techart zit hem voornamelijk in het leer. Alles dat ooit plastic of kunststof was, is nu bedekt met leer. Pas dus op als je instapt of per ongeluk met je voeten tegen de voorstoelen zit, want je kan zomaar het dure leer beschadigen.
Ik kan me nog goed herinneren dat ik jaren geleden voor het eerst binnenstapte in een BMW i3. Ik moest enorm wennen aan het interieur. Niet alleen aan de verschillende kleuren, maar ook de verscheidenheid aan materialen. Het waren allemaal materialen die we nog niet eerder hadden gezien in een auto die op grote schaal geproduceerd zou gaan worden. Ik zei toen: "je moet er van houden". Dat gevoel had ik ook een beetje toen ik voor het eerst naar het door Rolf Benz ontworpen interieur keek.
Wat allereerst opvalt zijn de plooien in de stoelbekleding. Waar je normaliter een strakgetrokken lederen bekleding aantreft, zal je dat met Rolf Benz niet lukken. Hij staat bekend om zijn plooien en wilde in de auto een huiselijke sfeer neerzetten. Net alsof je neerploft op een Rolf Benz-bank, want de materialen zijn niet anders. Nu heb ik nog nooit op een Rolf Benz-bank gezeten, maar ik vond de stoelen bijzonder comfortabel en heb geen moment de plooien op een ongemakkelijke manier gevoeld. Benz staat bekend om zijn gebruik van wol in zijn ontwerpen en dat zien we in de hele auto terug. Er is maar liefst 44m2 hoogwaardige wol verwerkt tot viervoudig gedraaid garen. Daar is vervolgens de bekleding van gemaakt voor de stoelen en de matten. Ook in de kofferbak vind je een enorme mat. Het ziet er luxueus uit, maar het beschermt ook de lederen vloer. Ik zou er alles aan doen om de matten zo schoon mogelijk te houden.
Wat kost dat?
Als je de Cayenne Turbo in deze uitvoering wil kopen, dus inclusief het hele pakket van Techart en het interieur van Rolf Benz, dan mag je zo'n 270.000 euro aftikken. Dat is dan inclusief de 300 manuren die Techart erin stopt, twee zachte kussens van ongelijke grootte, een zachte deken en een portemonnee van dezelfde materialen. Voor Techart is deze Cayenne Turbo meer een project om te laten zien wat er mogelijk is dan iets waarvan er tientallen exemplaren over de toonbank gaan. Is de prijs dan realistisch? Dat is aan jou om te beslissen. Je krijgt voor dat bedrag niet alleen een fraai samengestelde Cayenne, maar ook een waanzinnig interieur en die combinatie betekent dat je iets unieks op de oprit hebt staan.
