Nu is die Huracán LP580-2 natuurlijk leuk. De ‘gewone’ Huracán met vierwielaandrijving is voor sommige lieden misschien net iets te tam, dus besloot Lamborghini om de aandrijflijn voorin samen met wat andere gerelateerde hardware eruit te halen. Resultaat? Iets minder vermogen maar wel 32 kg gewichtsbesparing. Het laat zich raden dat dit resulteert in een veel puurdere auto op de weg, maar ook dat het van de Huracán een auto maakt waaraan de gevorderde bestuurder veel meer plezier kan beleven op het circuit. Sommigen zullen het vermogensverlies van 30 pk ten opzichte van de vierwielaangedreven variant betreuren. Maar, voordat jullie gaan huilen, wacht even.
De CEO van Lamborghini, Stephan Winkelmann, zegt namelijk dat de Huracán vanaf het begin af aan is ontwikkeld om ook als achterwielaangedreven variant op de markt te worden. Van de Gallardo is er ook een achterwielaangedreven variant gekomen, de 550-2 Balboni, maar deze zit veel primitiever in elkaar dan de Huracan LP580 als we meneer Winkelmann mogen geloven. Bij de achterwielaangedreven Gallardo is namelijk alleen de aandrijflijn naar voren verwijderd, terwijl bij de Huracán ook de koppeling gewijzigd is en andere hardware die benodigd was om de voorwielen aan te drijven eruit is gehaald.
Kortom, het is voor Lamborghini veel makkelijker om andere varianten te bouwen van de achterwielaangedreven Huracán, omdat ze er rekening mee hebben gehouden vanaf het begin van de ontwikkeling van de auto. De directie hint dan ook naar snellere versies van de 580. Een definitief jawoord is er nog niet, maar als ontwikkelingschef Maurizio Reggiani zegt dat er ‘veel ideeën in de pijplijn zitten’, dan is er vast iets op komst. We wachten geduldig af!
