Dé grote publiekstrekker in Frankfurt is met recht de nieuwe Porsche 911 met codenaam 991 te noemen. Het is de opvolger van de 997-generatie die vanaf 2005 in productie is geweest. Porsche belooft dat de nieuwe 991 in alle opzichten weer flink is verbeterd. Van een nieuw uiterlijk kunnen we niet echt spreken maar toch zijn de verschillen met zijn voorganger behoorlijk en zit de nieuwe 991 Carrera bomvol met nieuwe techniek.
Liefhebbers en klanten kunnen de auto vanaf vandaag al bestellen en begin december staat de auto bij de officiële dealers in Nederland. Wie de auto dan in het echt ziet zal zich verbazen over de nieuwe looks. De 911-traditie is natuurlijk voortgezet maar er zijn behoorlijk wat wijzigingen doorgevoerd. De auto heeft een 100 millimeter langere wielbasis, is lager en breder dan alle voorgangers. Porsche gaat bij het design van dit model verder dan ooit om de aerodynamica te optimaliseren. Daarom zijn de zijspiegels op de deur geplaatst en niet op de A-stijl. De nieuwe carrosserie is lichter en heeft een betere Cw-waarde. Het achterwerk wordt gemarkeerd door een volledig nieuwe achterspoiler. In het interieur is ook het nodige aangepast. Het middenconsole is geïnspireerd op die van de Carrera GT. Hierdoor wordt het gevoel versterkt dat je in een cockpit zit en niet in een gewone auto. Klassieke elementen blijven de vijf ronde tellers en de plaatsing van het contactslot aan de linkerkant van het stuur.
Porsche heeft de motoren flink doorontwikkeld zodat de efficiëntie op een torenhoog niveau zit. Het verbruik van de zes cilinders is met zestien procent afgenomen. Enkele noviteiten die hieraan bijdragen zijn een handgeschakelde zevenbak, start/stop techniek en thermisch management. Wie op een normale manier rijdt kan in de Carrera of Carrera S een verbruik halen van zo'n 8,5 liter op 100 kilometer. De atmosferische motoren zijn niet alleen zuinig maar ook topmotoren op het gebied van prestaties. Het instapmodel, de Carrera, heeft een 3,4 liter motor met 350 pk. Porsche's voorlopige topmodel is de Carrera S, welke tot 400 pk komt en dat komt allemaal uit een 3,8 liter zescilinder. Beide motoren produceren dus meer dan 100 pk per liter en dat zijn cijfers waar menig fabrikant jaloers op zal zijn.
Wat betreft de acceleratietijden weet Porsche te melden dat de Carrera in 4,6 seconden naar de 100 km/u kan sprinten als je op de juiste wijze vol gas door de verzetten gaat en met de PDK-versnellingsbak wordt 0,2 seconden van die tijd afgesnoept. Porsche's Carrera S doet de sprint in 4,3 seconden en met het optionele Sport Chrono-pakket is de 100 km/u in 4,1 seconden te bereiken.
Met de introductie in Frankfurt kunnen we ons weer opmaken voor een enorme hoeveelheid aan nieuwe varianten bij Porsche. Waar wij het meeste naar uitkijken zijn natuurlijk de Turbo en GT3. Deze zullen over twee jaar ook beiden op de markt zijn.
