Wie mooi wil zijn moet pijnlijden. Dat is dan ook het geval bij de Ford Focus ST. Door zijn bredere sloffen moet je als bestuurder berekend zijn op een grotere draaicirkel en het daardoor bijkomende nadeel dat inparkeren soms wat lastiger is dan je gewend bent. Maar zeg eens eerlijk, minder brede en grote sloffen op deze Ford Focus ST moet je niet hebben, dat doet de auto geen eer aan en uiteraard is het geen gezicht.
Met de komst van de Ford Focus ST moest de wiel geometrie compleet gewijzigd worden bij de Focus. Ford moest daardoor inleveren op de draaicirkel maar het komt daarentegen het rijplezier ten goede. Zelden hebben we een voorwiel aangedreven auto gereden die zo strak stuurt als de ST, en dan hadden wij nu ook nog eens een dieselblok in het vooronder liggen! 185 pk en 400 Nm is genoeg vermogen om je te vermaken. Bedenk je daarbij dat je ook nog eens met gemak ruim 900 kilometer op een tank kan rijden en de Focus ST heeft je al omgepraat.
Positief verrast waren we dan ook toen we achter het stuur stapten van de Focus ST diesel. Een compleet aangeklede Focus is namelijk een plezier om in te stappen. Ford levert de diesel alleen in de ST-3 variant en dat betekent dat hij helemaal is volgehangen met opties. Denk hierbij aan Adaptieve Bi-Xenon koplampen inclusief koplampsproeiers en automatische hoogteverstelling, LED achterlichten, verwerkbare voorstoelen, volledig lederen bekleding met Recaro sportstoelen voor. Die Recaro stoelen doen het hem. Je moet er niet al te breed voor zijn maar een gigantische steun dat ze bieden! En dan denk je dat je in een diesel zit maar op lekkere bochtige wegen is daar door het vermogen weinig van te merken. Tuurlijk, een lekkere brom ontbreekt maar het rijplezier zal dat niet echt beïnvloeden. We weten dat Ford fantastische auto's maakt en als dit een voorbode is voor de Focus RS die over enkele maanden te koop zal zijn dan kunnen wij niet wachten tot we daar het stuur in onze handen mogen nemen.
Deze Focus is in alle opzichten nog iets verfijnder dan de vorige generatie. Waar die nog een klein beetje nerveus was en af en toe flink stuiterde is het nu voornamelijk het comfort wat opvalt. Het is geen enorme stuiterbal en dat is geruststellend. Lekker rustig over de snelweg kachelen is er ook bij en dat is bijna het territorium van deze diesel stoker. Veel kilometers maken met het plezier van een hot hatch. De auto ligt door zijn brede wielen stabiel op de weg en ook het insturen van bochten gaat met de nodige precisie. Daar geven wij graag een deel van de draaicirkel van op!
We zeiden al dat de Focus ST van alle opties is voorzien en dat is voornamelijk ook om de leaserijder te overtuigen om voor deze hot hatch te kiezen. Een multimediasysteem dat vlekkeloos werkt en ook nog eens makkelijk te bedienen is. Een stoer en sportief interieur met genoeg ruimte voor vier passagiers. Vanaf 40.000 euro is de Focus ST Diesel te bestellen en dan ben je eigenlijk al klaar. Wellicht dat je voor een lekkere kleur als Stealth Grey kiest of Tangerine Scream waardoor de prijs nog lichtjes omhoog gaat.
Wij kunnen in ieder geval niet wachten op de Focus RS. Deze is ergens vanaf het begin van het volgende jaar te bestellen om vervolgens een paar maanden bij de dealers te staan.
