De exterieurkleur in Glacier White en Bourbon bruin leder dat overal in het interieur is te vinden. We zitten in een Bentley Flying Spur V8 die perfect in Dubai past. Voor Nederland is het misschien iets te, maar dit soort combinaties zouden wij juist waarderen als we deze op de weg zouden tegenkomen. Zeker de kleurkeuze voor het interieur is geweldig. Wellicht dat we het beter elegant en klassiek kunnen noemen, het steekt lekker af tegen de exterieurkleur. Tijd om op pad te gaan met deze nieuwe Flying Spur. Slechts 2.000 kilometer staan er op te teller en de temperatuurmeter geeft 30 graden aan. Gelukkig is de koelkast gevuld en werkt de airconditioning zonder problemen.
De koelkast is slechts één van de luxe onderdelen die de auto rijk is. Wat is het toch geweldig om je in een Bentley te mogen laten glijden en je te laten verwennen met alle luxe die er mogelijk is in de autowereld. Je kan het zo gek niet bedenken of de auto is er mee voorzien. Zelfs voor de gadget freaks is een smartphone achtige unit die je de meeste systemen in de auto laat bedienen. Hiermee bedien je onder andere de zonneschermen, het klimaatbeheer en ook het multimediasysteem laat zich gemakkelijk met deze unit bedienen. Dit terwijl je achterover leunt op de instelbare achterbank met massage functie en heerlijk je voeten over het zachte tapijt laat glijden. Het is een leven waaraan we wel kunnen wennen en het is een leven waaraan makkelijk te wennen is. We waren twee dagen op pad met deze Flying Spur V8 en de serene rust die er in de cabine heerst zorgt voor een ontspannen rit, zelfs als de naald van de snelheidsmeter een stabiele 160 km/u weerspiegelt merk je niks van het golvende wegdek of de drukte om je heen en kun je rustig een dvd of tv kijken op de schermen die op de voorstoelen zijn gemonteerd. De Bentley is zo verfijnd dat elke andere auto keihard aan zal voelen. Kosten noch moeite zijn er gespaard om het niveau van het comfort torenhoog te krijgen. Zowel de chauffeur als passagiers zullen niets tekort komen. De ophanging van de Bentley is daarnaast nog eens op verschillende standen in te stellen. Een functie die meer voor de chauffeur is gemaakt want met passagiers aan boord is de comfort stand veruit het best. Het is ook mogelijk om de vering wat harder te zetten maar voor een auto die toch ruim 2500 kilo weegt is er eigenlijk niet sportief mee te rijden. De auto is gemaakt waar we het al de hele tijd over hebben. Comfort en luxe. Men zegt wel eens dat Rolls-Royce het koningsnummer is in deze klasse, wij zijn daar toch niet helemaal over uit. Sterker nog, Bentley doet helemaal niet onder voor een Rolls-Royce. De afwerking en de kwaliteit van het leer zijn onovertroffen en dat is wat klanten van Bentley natuurlijk graag zien. Dat mag dan natuurlijk ook wel als je kijkt naar de prijs van de Flying Spur V8. Het getoonde model waarmee wij reden had een prijslijst van 294.000 euro! Niet te vergeten dat er ook nog een W12 uitvoering is die ruim 50.000 euro extra aan BPM alleen al kost!
Motorisch is er weinig te klagen. Buiten het feit dat een echte klant van Bentley nog altijd voor de W12 zal kiezen is er niks mis met de V8. De V8 is juist geïntroduceerd om meer klanten naar de Flying Spur toe te trekken. Onder de motorkap van deze Flying Spur huist Bentley’s 4.0-liter biturbo V8-motor met een vermogen van 500 pk en een koppel van 660 Nm. Daarmee sprint de Flying Spur in iets meer dan vijf seconden naar de 100 km/u. De topsnelheid ligt net onder de 300 km/u, om precies te zijn 295 km/u. Tijdens een testrit in Duitsland stond de 260 km/u zo op de teller, 295 km/u zal de V8 ook met twee vingers in zijn neus doen. Volgens de heren uit Crewe moet de Bentley in staat zijn om op één tank benzine 895 kilometer te rijden. Dan moet je natuurlijk een fluwelen rechtervoet hebben en vaak op de cruise control rijden zodat de cilinderuitschakeling toegepast kan worden. Een functie die we vaker zien bij de luxere auto's en dan ook aanzienlijk brandstof bespaart. Daarnaast is de motor gekoppeld aan een soepele acht-traps automaat die altijd paraat is om een paar tredes te zakken om meer vermogen en koppel voorhanden te krijgen.
Naast dat de echte kenners de V8 en W12 kunnen onderscheiden aan het geluid zijn er natuurlijk nog meer kenmerken waardoor je kan zien dat je een V8 in het vooronder hebt liggen. Subtiele stylingdetails onderscheiden de V8-versie van de W12, waaronder dubbele verchroomde uitlaten in de vorm van een liggende acht daar waar ze bij de W12 ovaal zijn. Rode accenten in plaats van zwarte voor het Bentley-embleem, 19 inch lichtmetalen wielen en een zwarte grille onderin de voorbumper. Het zijn slechts details die alleen kenners weten. Voor lul rijden zul je dus zeker niet in de Bentley Flying Spur ongeacht je een V8 of W12 rijdt. Beide motoren zijn potent genoeg om deze mastodont van zijn plek te krijgen en hem met heerlijke snelheden richting eindbestemming te rijden.
Komen we nu natuurlijk bij de conclusie of de V8 onder doet voor de W12. Natuurlijk niet, het enige verschil met de W12 is zijn vermogen wat alleen terug te zien is in de acceleratietijden en de topsnelheid. Iets waar je je amper zorgen om hoeft te maken want je hebt meer klasse met elegant en subtiel wegrijden met deze Bentley Flying Spur dan volgas weg te trekken. Pas dan zullen de kenners zien dat je een V8 rijdt. Qua afwerking aan de buitenkant en binnenkant is er geen verschil, en dan zouden wij toch wel weten waar die 50.000 euro in geïnvesteerd wordt. Dat zijn meer opties om de V8 zo goed mogelijk aan te kleden. En die kleur? Wij nemen hem. Tijd dat de Nederlandse rijken ook eens voor meer gedurfde combinaties durven te gaan. We kunnen namelijk niet vaak genoeg zeggen hoe veel mooier het Nederlandse wegennet erop wordt!
