Prachtige handgesmede velgen, een heerlijke V8 in het vooronder en een knallende witte kleur. Dezelfde auto, alleen drie jaar later. Helaas hebben we niet te maken met de facelift versie. Deze Lexus IS-F is in dat opzicht dus hetzelfde als de IS-F die we drie jaar geleden reden. Nu met meer ervaring werd het tijd om weer eens dezelfde auto onder de loep te nemen. Zijn we, na het rijden van een concurrent, nog steeds even tevreden over de IS-F? Of merken we toch dat Lexus betere kaarten in handen heeft of juist mindere kaarten dan de concurrenten?
Wel, zelfs zonder facelift is de Lexus IS-F nog een auto die prima met de tijd mee kan. Niet dat de facelift zo ingrijpend is geweest. Slechts een aanpassing aan de koplampen en het instrumentarium is voldoende om het een facelift te noemen. Was het nodig? Nee. Staat het beter? Misschien, maar de led dagrijverlichting is voor ons niet een zodanige toevoeging dat het nodig was om te doen. Het instrumentarium is daarentegen ook niet echt noemenswaardig aangepast. Slechts een verplaatsing van de toerenteller naar het midden moest er ook voor zorgen dat de Lexus de titel facelift kreeg.
Zoals al eerder gezegd, de facelift was niet nodig. De techniek van de IS-F bleef ongemoeid en daar is niks mis mee. De Lexus schakelt nog steeds rap naar de volgende versnelling, slechts 0,1 seconde is er nodig om een volgend verzet in te zetten. De acht-traps automaat is en blijft een heerlijke bak. Er zijn totaal geen problemen met schakelen bij fors acceleren en ook het cruisen is comfortabel te noemen in de achtste versnelling. Dankzij het snelle schakelen sprint de IS-F in 4,8 seconden naar de 100 km/u. Officieel wordt de topsnelheid op 270 km/u vastgelegd. Maar dit testmodel had er meer zin in en ging tot een gelimiteerde 280 km/u op de Duitse autobahn, waarop we vervolgens nog door een Ferrari 458 Italia op onze plek werden gezet. Het enige nadeel van deze snelheden rijden is dat de V8 er een behoorlijke dorst van krijgt.
Eenmaal ingestapt herinneren we ons nog de heerlijke brul van de V8 die je hoort als je boven de 3500 toeren komt. De extra luchtinlaat gaat open en de motor komt dan helemaal tot zijn recht. De brul is in de auto goed te horen maar gelukkig alleen bij het goed intrappen van het gaspedaal. Wanneer je het gaspedaal rustig behandelt zul je de motor ook rustig horen draaien. De IS-F bewijst daar maar weer eens dat het een goede all-rounder is. Rustig wanneer het moet en als een losgeslagen tijger wanneer jij dat wilt.
Dan hebben we het nog niet eens over de verstopte sportknop gehad. Deze is net uit het zicht geplaatst onder het stuur. Uiteraard zorgt deze weer voor de nodige karakter aanpassingen. Het gaspedaal reageert sneller, de ophanging wordt wat stijver en het sturen voelt direct en strak aan. Het is dan een waar genot om met de IS-F te sturen en een powerslide neerleggen is dan ook geen enkele moeite met de 425 pk sterke V8. Zelfs wanneer je schuin door de bocht gaat is de auto goed te controleren.
Het interieur is net als bij de concurrenten perfect afgewerkt. Alles, behalve de sportknop, zit op een goede plaats en daarnaast werkt het touchscreen ook heel fijn. Het is een systeem wat we graag in elke auto zouden willen zien. Het vergemakkelijkt het bedienen zo erg. Geen eindeloos gedraai meer aan knoppen om de juiste straatnaam in te voeren, maar simpelweg de juiste letters met je vinger aanraken. De stoelen zijn in genoeg standen in te stellen, zodat voor elke bestuurder en passagier een goede zit te vinden is. Als je eenmaal de juiste houding gevonden hebt kun je deze met de geheugenfunctie opslaan.
Wordt het tijd voor een vernieuwde IS-F? Ja en nee. Lexus heeft de techniek in huis om een super auto te bouwen. Kijk naar de geweldige Lexus LF-A waarvan nu nummer één van de 500 exemplaren in Raamsdonkveer staat. Maar de IS-F is nog niet aan vervanging toe. Het is knap dat de heren bij Lexus een auto in 2008 hebben gebouwd die nog steeds mee kan komen met zijn concurrenten. Daar waar BMW met verschillende pakketten voor de M3 is gekomen is Lexus daar nog niet mee gekomen. Wellicht een idee voor in de toekomst om de verkoop een impuls te geven, want heel veel IS-F-jes zie je niet rondrijden. Onze mening over de IS-F is gelukkig nog niet veranderd en we hopen dan ook dat deze auto nooit zal verdwijnen.
