De elektrificatie van het wagenpark neemt een vlucht de afgelopen jaren en we zien de eerste sportievere modellen nu dan ook op de markt verschijnen. Ford loopt daarmee best voorop, met de Ford Mustang Mach-E GT in het gamma. Tijdens het slechtste weekend van februari denkbaar mochten wij ermee op pad, waarmee dit een erg interessante test werd!
De Mach-E is een succes te noemen in Nederland. Vooral onder leaserijders is dit een erg interessante auto gebleken, waarbij we best eens een leuk kleurtje voorbij zien komen. De foto's spreken natuurlijk al voor zich, maar het kleurtje wat op deze uitvoering is gespoten is echt een knaller. Cyber Orange heet 'ie en daar is echt niks aan gelogen. De zon hebben we amper gezien in het weekend vanwege de storm, maar zelfs nu knalde de kleur eruit. Er zit ook nog eens een mooi verloop in de kleur, wat het een sjieke uitstraling geeft. Uiteraard kun je je afvragen of de kleur houdbaar is voor de toekomst, maar wij waren hem niet beu. Een andere leuke optie is Grabber Blue, een kleur die minstens zo op zal vallen.
Aan de buitenkant zien we verder sportievere bumpers, een altijd zwarte 'grill' - herkenbaar voor de GT! - en grotere velgen met Brembo-remmerij. Het front is behoorlijk agressiever vormgegeven dan de mindere Mach-E broeders en dat is leuk om te zien. Het is veel meer dan een 'lijntje' voor de Mach-E en daadwerkelijk een andere auto dan je zou denken, maar daarover later meer. De rode remklauwen vallen flink op en tezamen met de andere details zie je wel dat dit een speciale uitvoering is. Aan de achterkant is het paard vervangen voor de letters GT, en Ford zou zichzelf tekort hebben gedaan als dit het enige zichtbare andere detail was.
Binnenin zien we andere stoelen, waarbij vooral de schouderstukken het meest opvallen. Ze houden je goed op je plaats, want de Mustang Mach-E GT kan behoorlijk verrassen qua sportiviteit. De aandrijving komt vanuit alle vier de wielen, die samen 487 pk mogen verdelen op de meest optimale manier. Doet de auto dit goed dan schiet je als een pijl vooruit en sta je al na 4,4 seconden naar de honderd kilometer per uur te staren. Dat is rap, en het feit dat de snelheid onafgebroken doorloopt op het digitale display verhoogt de snelheidsbeleving. De cijfers schieten als een gek omhoog, al moeten we toegeven dat na 120/130 kilometer per uur de acceleratie minder snel gaat. Een gegeven waar de meeste elektrische auto's 'last' van hebben natuurlijk, maar wegspurten bij het stoplicht is best een belevenis met dit vermogen. De grip is er overigens rechtuit letterlijk áltijd, zelfs in een zware storm.
Topsnelheden hoef je eigenlijk sowieso niet op te zoeken, want bij 200 kilometer per uur is de koek op en vliegt de actieradius erdoorheen. De actieradius is een van de weinige punten waar we aan moesten wennen bij deze auto, want ondanks de 91 kWh grote accu is na een goede 300 kilometer de accu wel leeg. Op zich geen probleem in normaal verkeer, maar als je ergens woont waar laadpunten een beetje zoeken zijn is het af en toe wel even schakelen. Al snel wende het wel, want een nachtje aan de oplader zorgt voor een volle accu en een dag rijplezier.
Rijplezier biedt de Mach-E GT sowieso en dat is zijn grootste voordeel. Elektrische auto's zijn er in vele soorten en maten, en ondanks de afmetingen van de Mach-E GT is dit echt een vlotte auto te noemen. Niet alleen vlot rechtuit, maar ook op bochtige wegen weet de auto je goed te vermaken. Zet de auto in een sportievere modus - Untamed genaamd - en je hebt een heel speelse auto. In nat weer wil de achterkant graag een stapje opzij zetten vanwege het enorme vermogen dat direct wordt losgelaten en dat maakt rijden vermakelijk. De GT-versie koop je immers niet om simpel van A naar B te komen, daar zijn de normalere versies waarschijnlijk de betere optie voor. De Mach-E GT kies je voor een speels karakter en een opvallender uiterlijk en daar voldoet hij goed aan.
In het interieur is het sowieso goed toeven, want het gevaar aan een geluidloze aandrijving is dat rammeltjes en wind een stuk beter doorkomen. Daarin is Ford erg ver gegaan en het is aan boord dan ook erg prettig. De geluidsinstallatie van Bang & Olufsen zorgt ervoor dat motorgeluid niet gemist wordt en dat onderweg zijn met de Mach-E GT meer een moment van ontspanning wordt dan echt 'reizen'. Zet je fijnste muziek op, zet de stoelverwarming aan en geniet van de luxe die de auto biedt. Prijstechnisch is dit alles een goed aanbod, met krap 80.000 euro als aanschafprijs. Veel geld, maar in dit segment is er nog geen tweede auto als de Mach-E GT ten tonele gekomen die hetzelfde rijplezier kan bieden. Ford's eerste poging tot een sportieve SUV is een erg goede, en stiekem missen we de Mach-E GT als een waanzinnig veelzijdige daily driver met een verrassend scherp randje.
