Een auto die van zichzelf al dik is nog een beetje dikker maken. Het was een opdracht die BMW Nederland zichzelf gaf. Maak de BMW M3 nog dikker en limiteer deze tot tien exemplaren. In januari van dit jaar viel het persbericht op de mat over de M3 Track Edition. Een gelimiteerde M3 die we voor het eerst op de AutoRAI zouden gaan zien. Nu ruim negen maanden later reden wij met de Track Edition nadat we al in veel M3's gereden hebben. Elk model heef wel de revue gepasseerd hier op Autogespot en dit is de laatste in het rijtje die we tot de nieuwe generatie gaan rijden, tenzij we nog eens de mogelijkheid krijgen een stukje in de M3 GTS te sturen.
De M3 met Competition Pack, M3 Cabriolet en de standaard M3. We reden ze allemaal en nu dus de Track Edition. Een gelimiteerde M3 die aan een aantal factoren te herkennen is. Ten eerste hoor je de M3 Track Edition al van ver aankomen. De standaard uitlaat is vervangen voor een Performance variant die het geluid behoorlijk doet versterken. Optisch kunnen we de Track Edition aan zijn matte lak met zwarte accenten herkennen. Frozen Gray is de lak vanuit BMW genoemd en de carbon-fiber voorsplitter, spiegelkappen en het subtiele achterspoilertje verraden dat je hier met een Track Edition te maken hebt. Daarnaast zijn er ook nog negentien inch grote zwarte velgen gemonteerd met daarachter een mooi contrasterende rode remklauw. Het geeft de Track Edition dat juiste uiterlijk, het stoere en racy uiterlijk en daarmee is gelijk de conclusie getrokken dat de M3 Track Edition dikker is gemaakt dan de standaard M3!
Het interieur is ook onderscheidend wanneer je een Track Edition in de pitbox tegenkomt. Dat is tenslotte de plaats waar deze M3 voor gemaakt is. Het interieur is een "Novillo Schwarz" lederen interieur met rode stiksels op de sportstoelen en de deurpanelen. Ook het dashboard bevat de contrasterende stiknaden in combinatie met interieurlijsten met carbonstructuur. Eenmaal genesteld in de al eerder goedgekeurde sportstoelen kan het feest beginnen. Met de start knop komt de V8 tot leven en meteen is merkbaar dat er een ander uitlaatsysteem onder de M3 is gehangen. Wat klinkt deze heerlijk! De M3 klinkt al heerlijk van zichzelf maar een Performance uitlaat doet het genot verhogen naar een ander niveau. Niet alleen je eigen genot, maar ook het genot van de mensen die langs het circuit staan en de M3 full-throttle voorbij horen stuiven. Dat de Track Edition echt voor het circuit is gemaakt is wel te merken aan het onderstel. Deze is door middel van de elektronische schokdemperregeling (EDC) met race-stand en M Drive-mode keihard in te stellen, geen optie voor in de stad, maar op het circuit juist zeer welkom. Op ons plaatselijke circuit was het dan ook een optie die van pas kwam. Kneiterhard door de bochten knallen zonder enige vorm van onbalans. De M3 ligt echt strakker op de weg en dat geeft een behoorlijk vertrouwen. Het volledige potentieel van deze auto kunnen ook wij niet benutten, mede vanwege de naam, we zijn tenslotte geen Vettel. Maar ook omdat we anderen niet in gevaar willen brengen. Wil je het maximale potentieel zelf ervaren dan is een rondje over de Nürburgring met de M3 Ring Taxi een aanrader. Tijdens deze meerijdronde wordt het pas echt duidelijk tot wat de M3 in staat is, en die grens ligt hoger dan menig mens verwacht.
De prijs bedroeg € 128.470,- en de levering startte afgelopen voorjaar. Inmiddels zijn alle tien de exemplaren geleverd. Het was dus een succes voor BMW Nederland. Zo konden ze namelijk tien extra M3's op de Nederlandse markt brengen. Daarnaast kregen de eigenaren van de M3 Track Edition bij overhandiging een unieke van carbon vervaardigde BMW M Key Box, samen met twee exclusieve sleutelhangers. De Nürburgring wachtte ook op ze, een rijtraining op dit circuit zat namelijk ook inbegrepen bij aanschaf.
