Een hitsig wagentje waarbij je vanaf het begin wordt beetgepakt en aangespoord om het gaspedaal te vloeren, waar en wanneer dan ook. De Audi TT-RS mag dan "maar" 340 pk hebben, het is meer dan voldoende om in korte tijd naar hoogst illegale snelheden te versnellen. Het lijstje met de meest sportieve modellen van Audi die wij hebben gereden is niet groot, maar wel leuk. Zo gingen wij een maand terug op pad met een unieke Audi RS5, samengesteld met het Audi Exclusive programma. Ook de TT-RS die wij een dagje meenamen is door ditzelfde programma samengesteld. AutoHaas gaf ons de sleutels van de TT-RS om dit keer kennis te maken met een unieke en speelse sportwagen.
De Audi TT is al behoorlijk wat jaren op de markt. Het grootste gedeelte van de modellen die je ziet rijden heeft een relatief kleine motor. De TT is dan ook niet bedoeld als een racewagentje om sportauto's het leven zuur te maken. Het is een vooral een leuke weekendauto die toch exclusief is. Dat er uitspraken worden gedaan over het imago geldt vooral voor de eerste generatie TT, die tegenwoordig voor een redelijk betaalbare prijs verkrijgbaar is. De TT-RS waarmee wij op pad zijn geweest is verre van dat. Met een nieuwprijs van iets meer dan 100.000 euro is het geen goedkope auto. Voor zoveel geld kun je een mooie Porsche of tweedehands Ferrari kopen. Maar dan komt de vraag in je op welke auto je het beste kunt kopen voor dat geld. Een Porsche 997 Carrera is sportief en buitengewoon goed te noemen maar echt exclusief is hij niet. De TT-RS begeeft zich in een aparte markt waarin het aanbod erg groot is. Wat dan belangrijk is, is onderscheidend zijn.
Een standaard TT-RS is een behoorlijke stoere auto om te zien, alleen zijn de kleuren te standaard. Bij de Almondgreen RS5 hebben jullie al kunnen zien wat mogelijk is bij Audi Exclusive. Het programma biedt de klant oneindige opties bij het kopen van een Audi. Bij het exterieur kan iedere kleur gekozen worden die je wilt. Zo heeft AutoHaas een A5 in het knaloranje (Solar Orange) van de S3 geleverd en een S5 in een soort van British Racing Green alleen dan nog donker. Het zijn kleuren waarmee je de auto persoonlijker kunt maken. De TT-RS waarmee wij op pad zijn geweest heeft de standaard TT-RS bodykit. Dit houdt in dat er grotere voorbumpers met enorme luchtinlaten, dikkere dorpels en opgeklopte spatborden op deze bijzonder speelse Audi zitten. De kappen van de zijspiegels zijn in carbon fiber uitgevoerd. Aan de achterkant is een dikke diffuser te vinden waar twee ovale typerende RS-uitlaten uitkomen. Wat ontbreekt bij deze TT-RS is de grotere achterspoiler. Het is een optie om de TT hier niet mee uit te voeren. Weinig mensen kiezen hiervoor, omdat deze spoiler toch wat extra's toevoegt aan het uiterlijk. De kleur van de TT-RS is Suzukagrey. Voor zover wij weten is het de enige TT-RS die in Nederland te vinden is in deze kleur. Het is lastig om de kleur om te omschrijven, zie het als wit met een zachte grijze laag hierover. De auto krijgt hierdoor samen met een fraaie antraciet gekleurde Rotar-velgen een bijzonder voorkomen. Elegant is het niet te noemen, maar ook niet megasportief. De auto geeft in deze kleur niet veel prijs over de krachtige prestaties die hij heeft. Neem je de TT-RS Plus die in Genève te zien was, dan springt dit er meer uit. Gelukkig zorgt het uitlaatgeluid ervoor dat veel omstanders beseffen dat dit geen normale TT is wanneer de motor gestart wordt. Het geluid doet ons een beetje denken aan een Gallardo, alleen wat donkerder en met het bijkomende turbo geluid. Het is samen met de R8 verreweg het meest indrukwekkende geluid wat een Audi maakt. Tijdens onze rit kwamen we erachter dat de auto een kilometer verderop nog te horen is, waarbij het typische vijfcilinder-geluid heerlijk door de omgeving huilt.
De krachtbron van de TT-RS is een oud Jetta blok. Door de technici van het RS-team is dit 2,5 liter blok alleen zo grondig onder handen genomen dat het vermogen 340 pk bedraagt en er een koppel beschikbaar is van 450 Nm. Dat lijkt weinig als je ziet hoeveel pk's de sportauto's tegenwoordig al hebben, het is voor deze TT-RS echter meer dan voldoende. In eerste instantie zou er een 3,6 liter VR6 motor gebruikt worden. Deze werd alleen te zwaar bevonden. In 2008 maakte Audi daarom bekend dat er een nieuwe vijfcilinder lijnmotor zou komen in de TT RS. Het is voor auto een nieuw hoofdstuk in een succesvolle geschiedenis met vijfcilindermotoren.
De sensatie van het rijden begint al gelijk wanneer je instapt. De Recaro kuipstoelen zijn verschikkelijk goed en zetten je heerlijk vast. Het interieur is erg compact en dat komt de sportiviteit en de beleving echt ten goede. Je voelt je omsloten in de auto en hierdoor wordt een leefomgeving gecreëerd waarin je je één voelt met de auto. Als je dan ook nog beseft dat er een geweldig blok voor je voeten ligt, weet je dat je in de sportiefste TT gestapt bent. Als er iets is waar de motor in uitblinkt is het de enorme souplesse. Je kunt gerust in de zesde versnelling blijven rijden en zelfs dan heb je nog steeds genoeg power om rustig een inhaalactie te houden. In elke lagere versnelling is de auto een heftige pitbull. Echt extreem zijn de eerste en tweede versnelling. De turbo heeft totaal geen turbolag en vanaf het eerste moment dat je wilt wegknallen met de auto is het echt heel indrukwekkend hoe hard de auto accelereert. In de eerste twee versnellingen haal je 100 km/u en de derde en vierde versnelling brengen je al naar de 200 km/u.
Onbegrensd zal de TT-RS zonder problemen naar de 290 km/u doorkunnen. Op papier kan de TT-RS in 4,6 seconden naar de 100 km/u sprinten als je de versnellingen op het juiste moment in het volgende verzet weet te krijgen. De koppeling van de TT-RS is lekker stevig en schakelt snaarstrak. Audi levert de TT-RS ook met een DSG-versnellingsbak, maar eigenlijk doet deze afbreuk aan het levendige karakter van de motor. De vijfcilinder wil blijven gaan en lijkt wel een klein hondje die de hele tijd tegen je benen loopt aan te springen omdat hij wil spelen. In het interieur is een Sportknopje te vinden en als deze geactiveerd wordt, reageert het gaspedaal nog heftiger en wordt het uitlaatgeluid aangescherpt.
Het rijden met de auto is net zo speels als de motor is. In vergelijking met de RS5 is de RS5 krachtiger maar niet veel sneller. Daarnaast is die auto gewoon wat bonkeriger in het karakter. Het is meer een auto om gewoon snoeihard ergens naar toe te reizen. De TT-RS is een auto om de Nordschleife mee op te gaan. Het is de combinatie van een kleine motor en compacte afmetingen die bijdragen aan de erg goede rijeigenschappen van de auto. Dankzij de Quattro-aandrijving is de kans op gripverlies nagenoeg nihil. Wij zijn gaan rijden toen het wegdek vochtig was, maar er is geen enkel moment geweest dat de TT-RS zoekende was naar grip. Om de auto even echt lekker uit te laten zijn wij gaan rijden op de Holterberg. Dit is een stuk asfalt dat begint bij de Swarte Ruijter in Holten en eindigt bij Restaurant Dalzicht in Nijverdal. Het stuk heeft wel wat weg van de Nürburgring. Er zitten scherpe bochten en stevige hoogteverschillen gepropt in enkele kilometers. De TT geeft geen krimp wanneer je flink hard instuurt in een aantal scherpe bochten. Sturen doet de auto lekker stevig en het kleine stuur met de afgeplatte onderkant is subliem. Daarnaast is het gevoel behoorlijk aanwezig, wat er voor zorgt dat je de auto goed kunt plaatsen.
Voorafgaand aan de reportage dachten wij vooral dat de auto wel mee zou vallen. We rijden immers vaker met auto's met honderden pk's. Het is daarom juist zo verrassend dat de TT-RS laat zien dat je niet per se veel vermogen hoeft te hebben om een sensationele auto te zijn. Het is een snellere auto dan je denkt, hij gaat enorm hard een bocht door en ziet er met een juiste samenstelling erg lekker en catchy uit. Met de TT-RS heeft Audi laten zien dat een vierwiel aangedreven sportauto verre van saai en voorspelbaar hoeft te zijn. Daarnaast is de TT-RS hét voorbeeld dat vermogen niet het belangrijkste aspect is bij het maken van een goede en spannende auto.
Voor wie nog ergens een bovengemiddeld jaarsalaris over heeft en graag iets unieks wil rijden, is de TT-RS een echte aanrader. De TT-RS die wij gereden hebben staat op dit moment te koop. Hij wordt aangeboden door Bijna nieuwe Audi. Hier worden vooral dikke en fraaie Audi's aangeboden die zo goed als nieuw zijn en vaak net iets extra's hebben, net als deze TT-RS.
