Pure Aston Martin! Het zijn de woorden die tevoorschijn komen op het instrumentarium wanneer je de auto start en je het beest wakker maakt. De V8 Vantage S is een prachtige auto en de balans van de auto is zo puur dat de woorden die je tijdens het starten ziet meer dan terecht zijn. Zoals wel vaker voor reportages togen we naar de Eifel om daar met de V8 Vantage S van de heerlijke wegen te genieten en wat we toen dachten één van de laatste mooie dagen van het jaar.
De prachtig afgewerkte Aston Martin is van binnen en buiten een geweldige auto. We reden eens eerder de V8 Vantage, maar nu was het tijd voor de geüpdate versie. In eerste instantie dachten we aan een kleine update met meer pk's, een andere versnellingsbak en een ander onderstel. Niets blijkt minder waar. Het is alsof Muhammad Ali nog een stapje harder heeft getraind en zichzelf naar een ander niveau heeft getild. Zo voelt dat ook in de V8 Vantage S, een lager gewicht, stoerder uiterlijk, aangepast onderstel, grotere remmen en dikkere velgen. Het zijn allemaal ingrediënten die de auto flink anders maken. Het gewicht is met 30 kilo afgenomen door onder andere het aanpassen van de koeling van de nieuwe versnellingsbak. Deze wordt in plaats van met olie door lucht gekoeld waardoor de oliekoeler gedemonteerd kon worden en alleen al zestien kilo gewicht bespaard wordt! De nieuwe zevenversnellingsbak is een geautomatiseerde handbak die bij lage snelheden nogal moeilijk doet met schakelen. Ben je echt aan het doortrappen dan is er geen vuiltje aan de lucht en schakelt de bak snel en soepel. De bak is gekoppeld aan een 430 pk en 490 Nm aan koppel sterke V8. Daarmee sprint de V8 Vantage S in 4,5 seconden naar de 100 km/u en is de koek op bij 304 km/u.
Eenmaal in de bestuurdersstoel genesteld en als de eerste meters gemaakt zijn merk je direct dat de Vantage S een stuk scherper en directer stuurt dan de Vantage. Schakel daarbij nog eens de sport knop in en het gaspedaal reageert zo fel alsof je een beer van zijn honing ontdoet. In combinatie met het strakke sturen is het een genot om door de Eifel te rijden. De bochten dans je als het ware door met de Vantage. Af een toe een kleine dot gas teveel en de Aston gaat een klein beetje dwars om vervolgens door het DSC opgevangen te worden. De V8 Vantage S is vaak een vergeten auto in het rijtje van de Porsches en Ferrari's, maar de Aston heeft waarschijnlijk geen centje pijn om deze heren bij te houden. De balans van de auto is zo goed als perfect door de achter de vooras geplaatste motor.
De soul, die in de lijfspreuk "Power, Beauty and Soul" van Aston Martin is terug te vinden, zien we duidelijk terug in het interieur. Prachtig afgewerkte en goed steun biedende stoelen met wonderschone stiksels. Het is al duidelijk, wij waren op slag verliefd op dit interieur. Onder meer het alcantara stuur lag lekker in de hand en voorkomt het glijden tijdens inspannende ritten waar de handen van gaan zweten. Het klopt gewoon allemaal en het ziet er zeer gelikt uit. Ondanks het sportieve karakter is er toch nog van allerlei luxe mogelijk. Zo is een 1000 Watt Bang & Olufsen Beosound Audio systeem of een paraplu in de achterbak optioneel. Dit gaat dan wel ten koste van het gewicht, maar het zijn opties die het mogelijk maken de Aston als daily driver te gebruiken. Dat is uiteraard standaard zonder deze opties al mogelijk, maar het zorgt wel voor de mogelijkheid net dat extra beetje luxe toe te voegen.
Als toetje bewaren we altijd de prijs. Voor € 187.865,- bestel je een nieuwe V8 Vantage S Coupé. Voor de Roadster is nog een kleine dertienduizend euro meer nodig. Daarvoor krijg je wel het genot van een open dak waardoor het rauwe geluid altijd duidelijk hoorbaar is. Het zijn keuzes die je moet maken in het leven. Voor deze prijs ben je wel altijd welkom in de Aston Martin fabriek in Gaydon om de status van het bouwproces van je auto te bekijken. Mocht je in overweging zijn een V8 Vantage S aan te schaffen, spijt zul je er zeker niet van krijgen en in Nederland ben je nog redelijk exclusief. Van de Roadster staan namelijk slechts twee exemplaren op Nederlands kenteken en van de coupé slechts één! Het is in ieder geval een auto die bij ons in de garage zou staan. Misschien zelfs als daily drive!
