Het Britse Aston Martin knalt er in binnen korte tijd een hoop nieuwe modellen uit. Het wilde klanten keuzes geven binnen de verschillende momenten. Voor de DBX zijn er twee varianten te kiezen. Voor de meest krachtige waren wij onlangs een aantal dagen gastheer.
Aston Martin kwam enkele jaren geleden met hun eerste SUV. De DBX. Die kwam er in een redelijk tamme variant met 550 pk. Al snel werd deze opgevolgd door een flink aangedikt exemplaar in de vorm van de DBX 707. De standaard DBX verdween en met de komst van de 707 werd het een groter succes. Inmiddels zijn we alweer wat jaartjes verder en kwamen de Britten met de DBX S. Scherper, krachtiger en een stuk moderner.
Het is vooral de zwarte grille in de neus die de aandacht trekt. Dat zijn geen horizontale lijnen meer, maar een honingraatstructuur die we kennen van de Vanquish. Het geeft de body zoveel meer uitstraling. Achteraan valt het nieuwe ontwerp van de diffuser met gestapelde einddempers op. Een optionele nieuwe optie is het carbon fiber dak. Dat zorgt niet alleen voor het wegvallen van het panoramaschuifdak, maar zorgt ook voor een gewichtsbesparing van 18 kilo! Verder valt de DBX S op door de S-logo’s en het carbon fiber spoilerwerk dat het algehele voorkomen aardig aandikt.
Gewichtsbesparing is waar Aston Martin zich met de DBX S druk om maakte. De auto zal nooit een lichtgewicht worden, maar door het carbon fiber dak en het gebruik van magnesium velgen kan het totaalgewicht met 47 kilo naar beneden gebracht worden. Kan inderdaad, want de magnesium velgen zijn ook optioneel. Kies je voor deze, dan brengt dat 19 kilo minder in de weegschaal. Daarbij is het nog eens onafgeveerd gewicht, waardoor het het stuurgedrag ten goede komt. Het gewicht ligt iets lager op 2198 kilo, maar dat verandert niets aan de 0-100 km/u sprint ten opzichte van de DBX707. Beide kolossen doen het nog altijd in 3,3 seconden. Nog altijd een waanzinnige prestatie. De kilo’s en het vermogen van 727 pk beginnen pas echt te tellen bij 0-200 km/u. Daarbij is de S 0,3 seconde sneller op de 200 km/u dan de 707.
Sturen in de DBX S is een genot, al is het verschil met de DBX707 amper te merken. Als er genoeg ruimte is laat de DBX S zich gewillig door bochten sturen met de precisie zoals je die van een sportwagen gewend bent en niet van een SUV. De engineers van Aston Martin hebben dat op prachtige wijze weten te realiseren. Het verschil met de DBX707 is amper te merken, maar dat is ook niet gek. De engineers hebben de auto bijvoorbeeld niet lager gezet dan de DBX. De perfecte balans tussen comfortabel en sportief was met de 707 dus al gevonden. De verschillende rijmodi veranderen het karakter van de adaptieve demping en de luchtvering met drie kamers. Wij reden helaas met 22” inch winterwielen waardoor we het lagere onafgeveerde gewicht niet hebben kunnen voelen van de 23” magnesium wielen. Ondanks dat blijft de DBX S imponerend. Zelfs op de limiet zorgt de elektronische rolstabilisatie ervoor dat de DBX S niet meer dan 1,5 graad overhelt. Genoeg om het natuurlijke gevoel van de auto in de bocht te creëren, maar de auto toch vlakker te houden dan voor dit doel ontworpen tweezits sportwagens. De stuurverhouding van de DBX S is weliswaar slechts 4 procent sneller, maar dit verbetert de wendbaarheid merkbaar, waardoor de auto nog sportiever en responsiever aanvoelt, zonder dat dit ten koste gaat van de wegligging.
Door naar het interieur, waar we het inmiddels welbekende multimediasysteem terugvinden. Apple CarPlay en Android Auto zijn dus aanwezig en alles werkt intuïtief. Het interieur van de DBX S heeft een uniek ‘S’-thema; het meest in het oog springende kenmerk is het kenmerkende visgraatpatroon dat standaard op de stoelen is aangebracht, maar dat ook doorloopt in de hemelbekleding als er voor het optionele carbon dak wordt gekozen. De visgraatlijnen worden steeds breder naarmate ze hoger op de stoel komen.
De DBX S is standaard bekleed met lichtgewicht sportief Alcantara, dat te zien is op de stoelen, de hemelbekleding, de middenconsole, de onderste delen van het instrumentenpaneel en de bovenste sierlijsten. Op slijtagegevoelige plekken zoals de zijsteunen van de stoelen is het Alcantara naadloos gecombineerd met semi-anilineleer. Semi-aniline leer is een hoogwaardige, soepele leersoort die in het vat is geverfd en voorzien is van een lichte pigment- en beschermlaag. Voor wie een nog luxere uitstraling wenst, kan de DBX S volledig in semi-anilineleer worden uitgevoerd, zoals getoond op onze foto’s. Rode gordels zijn ook optioneel verkrijgbaar om het DBX S uiterlijk te benadrukken.
Fotografie door Christian Kalse