Een bepaalde lifestyle uitstralen is een moeilijke opdracht als je een nieuw product op de markt zet. Aston Martin kennen we van de luxe automobielen met dikke motoren in het vooronder die een prachtige sound genereren en een pak aan paardenkrachten onder de kap hebben liggen. Daarnaast zijn het de elegante Britse lijnen die deze auto's maken tot wat ze zijn. Vorig jaar maart kwam Aston Martin met iets vernieuwends. Een auto die een lifestyle moest gaan neerzetten. Op basis van de Toyota iQ werd de Aston Martin Cygnet geïntroduceerd. Nu, ruim een jaar later, maken we voor de tweede keer dankzij Kroymans kennis met deze auto. Luxer, comfortabeler en unieker dan de iQs waarmee we naar Monaco waren gereden.
Dat is niets ten nadele van de standaard Toyota iQ. Integendeel, Aston Martin heeft een slimme keuze gemaakt als het om de perfecte stadsauto gaat. Na de aankondiging vorig jaar maart vlak voor de beurs van Genève dachten veel mensen dat Aston Martin een slechte grap maakte. Tot er op de beursvloer werkelijk een echte Cygnet stond te schitteren. Het was alsof de gehele wereldpers op kraambezoek kwam. De kleine Cygnet stond verlegen tussen de ruim 400 pk sterkere broers mooi te zijn. Een complete metamorfose ondergaat de Toyota wanneer deze de fabriek in Gaydon binnenkomt. In feite komen alleen de chassis, motorisering en ophanging van Toyota. Aston Martin heeft voor de rest al zijn eigen onderdelen ontwikkelt voor de Cygnet. Van motorkap tot de velgen, het is allemaal echt Aston Martin. Dat merk je dan ook als je in de Aston Martin zit. De afwerking is typisch Aston Martin. Strak, elegant en vooral luxe. Het plastic van de iQ is vervangen voor zachte lappen leer. Deze lappen leer zorgen, nu ze nog gloednieuw zijn (er staat immers slechts 100 kilometer op de teller), voor een heerlijke geur in de auto.
We hebben het constant over het creëren van een lifestyle. Dat is dan ook wat Aston Martin probeert te doen met het introduceren van deze auto. Het is niet alleen dat de Aston Martin geïntroduceerd werd om de gemiddelde CO2 uitstoot naar beneden te brengen. Aston Martin is een op zichzelf staand merk en zal door middel van deze weg zorgen dat ze nog steeds dezelfde heerlijke V8 en V12 kunnen produceren. Maar met de Cygnet hebben ze ook een ideale stadsauto die kan dienen als auto voor woon-werk verkeer of juist die auto waarmee je even snel boodschappen gaat doen. Een V12 opstarten om even boodschappen te gaan doen is natuurlijk net zo nutteloos als de frituurpan aanzetten voor slechts één frikandel. Er zijn natuurlijk mensen die dat doen, maar voor dat soort gevallen is de magnetronfrikandel in het leven geroepen. Minder energieverbruik maar toch hetzelfde gewenste resultaat. Zo kun je de Aston Martin Cygnet met zijn grotere broer vergelijken. Daarnaast is de Cygnet in onze ogen even stijlvol als een DBS of V8 Vantage. Dat is niet de enige reden om voor de Cygnet te kiezen in de stad of als woon-werk verkeer. Hij is namelijk enorm wendbaar, compact en van binnen zeer luxe. Met slechts een draaicirkel van 7,8 meter is een straatje keren in Amsterdam een fluitje van een cent.
Zoals al vermeld is het interieur, zoals we gewend zijn van Aston Martin perfect afgewerkt en uiteraard handgemaakt. Het lederen stuurwiel ligt lekker in de handen en de stoelen bieden voldoende steun voor het stadsverkeer. De Cygnet is natuurlijk geen racewagen waar je zijdelingse steun nodig hebt. Zelfs de zes verzetten tellende versnellingspook is voorzien van een stukje leer wat de pook goed in de hand doet laten liggen. Links van het stuur zit op een prachtige manier het navigatiesysteem verwerkt welke ook afneembaar is als je eens in één van de mindere wijken van Amsterdam komt. Het netje wat in de Toyota iQ dient als dashboardkastje is in de Cygnet vervangen door een mooi lederen opbergvak welke uitneembaar is. Deze kan vervolgens dienen als aktetas.
Het rijgedrag van de Cygnet is alles behalve spannend. Dit kan je uiteraard wel verwachten. In het vooronder vinden we namelijk het 1,3 liter grote Toyota blok wat 100 pk produceert. Genoeg voor een kleine compacte en stijlvolle stadsauto. Een grotere en krachtigere motor was nutteloos geweest en had alleen maar het verbruik omhoog gebracht. Een klein minpuntje van de Cygnet is zijn enorme gevoeligheid voor de wind door zijn korte wielbasis. Op de snelweg is constant bijsturen nodig wanneer er weer eens een flinke wind over het land blaast. Gelukkig kunnen we in de binnenstad van Amsterdam prima uit de voeten met de Cygnet en zijn kleine parkeerplekjes geen probleem. Mede door zijn kleine draaicirkel is het fileparkeren geen enkel probleem. Ook het keren in de stad is plezierig en dat is dan ook één van de grootste voordelen van een Cygnet tegenover een DBS of V8. Daar waar je met zijn grotere broers een aantal keer moet steken om te keren is het met de Cygnet in een handomdraai gebeurt.
Mocht je overgaan tot het kopen van de Cygnet, bereid je dan voor op veel vragende gezichten en vragen of het nu werkelijk een Aston Martin is. Het is wel degelijk een Aston Martin en de prijs liegt er dan ook niet om. De richtprijs voor een Cygnet is rond de 47.000,- voor een handgeschakelde versie. Voor een gepersonaliseerde prijs raden we je aan om langs te gaan bij Kroymans in Hilversum. Zij kunnen je perfect helpen bij het samenstellen van je Cygnet. Mocht je geen Aston Martin bezitten, geen nood. De Cygnet is ook te bestellen zonder dat je in het bezit bent van een Aston Martin. De Cygnet is leverbaar met haast een onbeperkte keuze uit lakkleuren en materialen en kleuren voor het interieur. Daarnaast wordt elke Cygnet ook nog eens volledig met de hand in elkaar gezet waardoor je een unieke en altijd exclusieve Cygnet zal rijden.
