Hier ons verslag met foto’s van een shoot die wij pas geleden hebben gehad, wij: Marc (1998), Coen (1998), Richard (2000) en Sander (2003) noemen ons Kerkdriel-crew. Wij gebruiken de naam "Kerkdriel-crew" omdat we als afzonderlijke spotters die allemaal uit Kerkdriel komen (en drie van de vier zelfs uit dezelfde straat) steeds vaker gezamenlijk gingen spotten in de buurt van Kerkdriel, zo kwam het ook dat we een samen een shoot deden...
Diverse datums waren inmiddels voorbij gegaan, longontsteking, slecht weer, Formule 1, basketbalwedstrijd, steeds leek er wel iets tussen te komen waardoor de foto-shoot met een viertal bijzondere BMW’s werd uitgesteld. Het jaar werd inmiddels ook niet langer, straks zouden de winterbanden weer onder een paar te shooten BMW’s komen en leek het er op dat andere BMW’s hun warme winterschuilplaats niet meer zouden gaan verlaten, de tijd ging nu toch wat dringen! Maar het was nu echt geregeld, op zondag 9 oktober 2011 zouden we een shoot houden, locatie was geregeld en de week er voor leek het helemaal goed te komen met het weer. Maar helaas, vanwege het barslechte weer moesten we weer op het laatste moment afblazen. Tja zo’n beetje de laatste optie dit jaar zou dan 16 oktober 2011 zijn...
Het werd 16 oktober 2011, wat een prachtige dag, het leek wel lente! Als we ’s morgens rond koffietijd verzamelen bij de eigenaar van de te shooten BMW’s; Eric (op Autogespot ook wel bekend als BMWbusje) is hij net een E36 M3 cabriolet aan het afzemen en staan een E28 5-serie, E87 130i en een E60 M5 al te fonkelen op de oprit. Zijn vrouw heeft net koffie gezet en dus gaan wij en enkele chauffeurvrijwilligers eerst maar even naar binnen en drinken we wat. Niet veel later, als de rollen verdeeld zijn en de autosleutels bij de juiste chauffeur liggen gaan we op pad. In colonne rijden we richting Zandmeren, de oudste auto in het gezelschap de E28 5-serie rijd voorop, daarachter zijn "achterkleinzoon" de E60 M5, vervolgens de E36 M3 en de E87 130i sluit het rijtje. Het is een mooi gezicht als we over de dijk richting de lokale Zandhandel rijden, een zilver-zwart-zilver-zwart rijtje auto’s komt wat later aan op de afgesproken locatie. Jos van Gent staat al te wachten als we door de poort rijden. De zon schijnt volop en de locatie is perfect voor de shoot, de duitse herder van Jos loopt op het terrein tussen de hopen zand en materieel, dit ging goed komen!
En het is goed gekomen, we hebben een prachtige shoot gehad op een superlocatie, het weer zat heel erg mee, wij willen de eigenaar van het terrein heel erg bedanken voor zijn gastvrijheid en BMWbusje voor het beschikbaar stellen van de auto’s en het maken van de donuts op het einde van de shoot!
E28 525i (1986)
De E28 525i die vandaag meegaat kwam voor de eerste keer op kenteken op 18 december 1986. Sinds de dag waarop de BMW bij zijn eerste eigenaresse frau Irmgard Keller terecht kwam zijn er slechts 83.000 kilometer mee gereden. Alle onderhoudsboekjes, de originele sleutels zijn nog bij de auto en de auto is werkelijk in originele topconditie, altijd van een oud vrouwtje geweest maar dan echt! De huidige eigenaar heeft de auto altijd binnen staan en zo blijft deze in een toestand zoals die 25 jaar geleden uit de fabriek is gerold.
De E28 serie is gemaakt tussen 1981 en 1988, het was de vervanger van de E12 en werd op zijn beurt in 1989 vervangen door de E34. Onder de motorkap van deze 5252i ligt een 2,5 liter zes-in-lijn motor, met 150 pk, een superfijne motor die BMW al vanaf 1968 in zijn auto’s verwerkt en dat tot op de dag van vandaag nog steeds doet. Natuurlijk komen er vandaag de dag wat meer pk’s uit de blokken en is het verbruik wat gunstiger; in de basis gaat het om het zelfde principe van een zescilinder in lijn die steeds verder is doorontwikkeld.
E36 M3 cabrio (1994)
Net als vandaag zal het in juni 1994 ongetwijfeld mooi weer geweest zijn zodat de eerste eigenaar van de BMW E36 M3 cabrio lekker dakloos kon rijden nadat zijn nieuwe M3 geleverd werd. En de eerste maanden heeft ie dat ook lekker gedaan getuige de kilometerstand van 3.500 in augustus 1994 als de auto terugkomt bij de garage voor zijn eerste beurt. Net als bij de E28 zitten ook bij deze BMW alle boekjes, facturen en originele sleutels, en net als de E28 heeft ook deze auto sinds zijn aflevering nog maar erg weinig kilometers gereden, waarschijnlijk alleen als de zon scheen want anno 2011 staat de teller nog maar op zo’n 84.000 kilometer. Deze M3 ziet er dan ook nog heel erg goed uit en is in zijn leven nooit verpest met verkeerde uitlaten, wielen of stereo-installatie, iets wat vele van zijn leeftijdsgenoten wel is overkomen. Een mooie onverpeste E36 M3 waar de huidige eigenaar zuinig op is. De E36 M3 is de tweede generatie M3 na zijn voorganger de illustere E30 en werd tussen 1992 en 1998 geproduceerd. In 1994 kwam er een cabrioversie uit, net als de auto waarmee we vandaag onderweg zijn. Tot de facelift van 1996 kwam er 286 pk uit het 3.0 liter zes-in-lijn motorblok. Pas in 2000 kwam er een opvolger in de vorm van de E46 M3.
E87 130i cup (2006)
Een bommetje op wielen zo kun je de 1-serie die er vandaag bij is prima omschrijven. In de cup-uitvoering met zijn M-onderstel en 265 pk op de achterwielen komt hij goed van zijn plek. Dit exemplaar heeft flippers aan het stuur en is in tegenstelling tot de meeste afgeleverde 130i’s dus geen handgeschakelde auto. Met bepaalde elektronische veiligheidsmaatregelen uitgeschakeld gaat dit bommetje uitstekend in de rondte, zoals de eigenaar ook laat zien. De sloffen van deze 1-serie zijn zwarte Breyton GTS velgen en daarmee heeft deze black on black 1-serie met M-pakket grote overeenkomsten met een andere bruut die we vandaag bij ons hebben; de E60 M5.
De E87 1-serie is in productie geweest tussen 2004 en 2011, in 2005 verscheen de 130i voorzien van een zes-in-lijn motor met 265 pk, waarmee deze in ietsje meer dan zes seconden van 0-100 kilometer per uur geslingerd wordt. De E87 was de eerste in zijn klasse en inmiddels is er een opvolger de F20.
E60 M5 (2007)
Bruut, zo ziet deze M5 er uit. Alles zwart van voor tot achter inclusief de wielen welke dezelfde zijn als die onder de kleine broer de 1-serie te vinden zijn. Niet alleen zijn verschijning maar ook het geluid is geweldig, daar zorgt een uitlaatsysteem van Eisenmann voor, wanneer er gas gegeven wordt schreeuwen de vier uitlaatstukken het uit! Wat jammer dat deze geweldige V10 niet in de nieuwe M5 zit maar ja.., vandaag genieten we er nog van; deze E60 heeft nog wel zo’n geweldige V10 blok onder de kap liggen. En die wordt volop gebruikt, het is de dagelijkse auto van de eigenaar en hij heeft er al vele tienduizenden kilometers mee gereden. Deze M5 is vanaf de fabriek onbegrensd en zijn topsnelheid ligt dan ook ruim boven de 300 kilometer per uur, een snelheid die niet vaak maar toch wel met enige regelmaat gehaald wordt en dan vooral op de Duitse Autobahn, al dan niet onderweg naar de Nürburgring.
De E60 M5 is de opvolger van de E39 M5 en is in productie geweest tussen 2005 en 2010, inmiddels is er een nieuwe M5 de F10. De E60 M5 heeft de "Engine of the Year 2005"-verkiezing gewonnen in de categorieën: "Best New Engine 2005", "Best Performance Engine 2005" dat toont maar weer eens aan hoe jammer het eigenlijk is dat BMW nu afstapt van de atmosferische V10-motor met 507 pk. De vijf liter 10 cilinder vliegt in 4,7 seconden naar 100 kilometer per uur en kan zonder begrenzer een top van rond de 325 kilometer per uur bereiken.
