Niet goedkoop, maar wel gelimiteerd. Dat is een goede reden om de Ford Focus RS500 te bestellen bij de dealer. Dat kan helaas nog niet, maar wij hebben wel alvast een prijs voor jullie. De standaard Focus RS kostte in Nederland iets meer dan €50.000,-. Ford vraagt voor de RS500 in Nederland alleen nog een flink bedrag bovenop die halve ton.
Voor niet minder dan €63.000,- zal de Focus RS500 namelijk de deur uit gaan. Dat is een behoorlijk verschil met de prijs voor de standaard RS. Hiervoor krijg je dus wel een Focus waarmee een nieuw hoofdstuk uit de RS-geschiedenis wordt afgesloten. De nieuwe Focus is namelijk getoond en nu is het wachten op de eerste heuse spyshots van een nieuwe uitmonstering.
De RS500 is met 500 exemplaren één van de meest exclusieve Fords ooit. Dat straalt hij ook uit met de matzwarte lak en zwarte velgen. Dit is een écht stoere rallywagen voor op de straat. Joe Bakaj, Vice -president Product Development bij Ford Europa, heeft bewust gekozen voor dit stoere uiterlijk. Het afscheid van de RS moet op een gepaste manier ingeluid worden. Voor Ford is de Focus RS een groot succes. Aanvankelijk werd verwacht dat er zo'n 7.000 tot 8.000 exemplaren gemaakt zouden worden, dit zullen er echter zo'n 11.000 worden. Hiervan zijn er slechts 50 exemplaren richting Nederland gekomen. In België doen ze het een stuk beter met 750 exemplaren. Van de RS500 komen naar verwachting tien exemplaren naar Nederland. Het grootste gedeelte van deze gelimiteerde RS zal in het Verenigd Koninkrijk aan de man worden gebracht.
De RS500 is licht verbeterd ten opzichte van de standaard RS met 305 pk. Hij heeft een vernieuwde aandrijving, nieuwe luchtinlaat en geoptimaliseerde verbranding. De 2,5 liter turbomotor is opgevoerd tot 350 pk en levert een puike 460 Nm af op de voorwielen. De acceleratietijd naar de 100 km/u bedraagt 5,6 seconden en de topsnelheid ligt op 263 km/u.
De eerste rijdende beelden van dit matzwarte monster zijn er gelukkig al, want of we ooit achter het stuur zullen kruipen van deze Ford betwijfelen wij nog.