Renault is niet het eerste merk waar je aan denkt als de woorden veel vermogen en dikke looks genoemd worden. Al zijn er natuurlijk wel enkele speciale sportversies beschikbaar en vooral de laatste jaren toont Renault steeds vaker fraaie en sportieve modellen. Er is echter één model wat voor velen zowel onbekend is als bekend. De Renault Clio V6, een bruut beestje maar toch redelijk "gewoon". We bekijken hem in de serie “exoot onder de loep” eens nader.
De Clio V6 is samen ontwikkeld met voormalig F1-baas Tom Walkinshaw. Dit bommetje werd van 2001 tot 2005 geproduceerd in Frankrijk. Er zijn twee versies op de markt gebracht, namelijk de Phase I en Phase II. Deze kenden enkele kleine verschillen. De basis van dit geweldige speelgoed is een Clio met een V6 motor. De V6 die achter de bestuurder huist komt van de Laguna. In Finland zijn de speciale koetswerken geproduceerd van de Clio. Alle aanpassingen die verricht werden aan dit model zijn dan ook niet klein te noemen. Van een voorwielaangedreven hatchback toverde Renault de Clio om in een achterwiel-aangedreven monster met een motor in het midden van de auto. Het eerste model, de Phase I heeft in totaal ongeveer 230 pk waar de Phase II al met 255 pk los gaat op de achterwielen. De grote verbetering van de Phase II was het afgenomen gewicht. De Phase II accelereert in ongeveer zes seconden naar de 100 kilometer per uur en de Phase I heeft een halve seconde meer nodig.
Het meest speciale aan de Clio V6 is vooral de extravagante manier waarop het ding in de markt is gezet. Renault heeft natuurlijk een rijke historie in de geschiedenis van de autosport, maar ze lieten nooit zo’n beestje zien als de Clio V6. Vooral het uiterlijk is een enorme agressieve vertoning voor een Frans merk. Grote uitgeklopte spatborden, twee vuistdikke uitlaten en enorme wielen. Stuk voor stuk kenmerken van een echte racebolide. Tijdens zijn productiejaren was de Renault Clio V6 ook de sterkste in serie geproduceerde hot-hatch ter wereld die auto’s als de Ford Focus RS en Alfa Romeo 147 GTA achter zich liet. Later werd hij voorbij gestreefd door de Audi S3 en BMW 130i.
Volgens velen die achter het stuur van de Clio V6 hebben gezeten is het geen makkelijk auto om te rijden. Hij heeft een grote draaicirkel, heeft geen elektronische hulpmiddelen en de V6 is een stuk listiger dan menig bestuurder denkt. Op dit moment is de Clio V6 al een zeldzaamheid op Autogespot. Een cool, hip Frans sportautootje wat wel eens een echte klassieker kan gaan worden.
