Wij zijn altijd geïntresseerd in spottripjes en andere persoonlijke verhalen. Onlangs kregen wij van Sean en Stoes onderstaand verhaal opgestuurd. Zij hebben een bezoek gebracht aan de Donkervoortfabriek in Lelystad en daar een verslagje van geschreven.
Op 12 maart jongstleden rond 14.00 uur kwamen wij binnen bij Donkervoort en stonden er al meteen vier Hollandse producten ons op te wachten. Als eerste melden we ons bij de receptie, want dat is wel zo netjes. We wisten al dat we geen rondleiding door de fabriek zouden krijgen, omdat ze druk bezig waren met de D8 GT. Er was doorgegeven dat we kwamen en dus werd ons verteld wat we wel en niet mochten en konden doen in de fabriek.
We legden onze spullen neer en begonnen met fotograferen van de vier Donkervoorts die beneden in de showroom stonden. Er stond één exemplaar klaar om afgeleverd te worden. Dat was een donkergroene Donkervoort D8 met een beige interieur. Naast die donkergroene D8 stonden twee stuks van het type D8 270 RS. Dit is een limited edition waar er maar 25 stuks van gemaakt zijn ter ere van het ronderecord op de Nordschleife. Dit model heeft 270 pk en gaat sneller naar de 100 km/u dan een Ferrari F430. Verder stond er beneden nog een blauwe Donkervoort D8 Wide Track. Wide Track staat voor de spoorbreedte van de banden voor. De D8'en die geproduceerd zijn voor 2003 mogen in sommige landen niet de weg op, want de spoorbreedte is te smal. Nadat Donkervoort dit in 2003 had aangepast mogen ze sindsdien wel legaal de weg op.
Nadat we beneden genoeg gefotografeerd hadden, zijn we naar boven gegaan waar Joop Donkervoort in zijn kantoor aan het werk was met een prachtig uitzicht over de fabriek. In het achterste puntje van de fabriek zagen we de neus van de D8 GT al schitteren. Er stonden in de fabriek verassend veel Donkervoorts waaronder een aantal S8 versies met motoren die variëren van 110 pk t/m 190 pk. Deze stonden daar voor onderhoud. Voor de rest stonden er beneden nog een aantal versies van de D8 met pk's variërend van 150 t/m 210.
De fabriek zag er heel erg clean uit en alles wat de monteurs deden, deden ze met heel veel plezier. Even verderop hing er een spatbord van carbon. Dat spatbord woog niet meer dan 1/16 pak suiker en dat is erg licht voor een zodanig groot ding. Iets verder stond een derde D8-270 RS en een S8 met een Ford 2.0l 110 pk motor. Voor het kantoor van meneer Donkervoort stond een Donkervoort D10. Dat is een gelimiteerde versie waar maar tien stuks van gemaakt zijn. Een speciaal detail van deze auto is dat ze geen voorruit hebben en daardoor is een helm aan te raden tijdens het rijden. De opvolger van de D10, de D20 stond ernaast. Deze heeft wel een voorruit en hier ligt een 280 pk sterke V6 van Audi in. De Donkervoort D20 was het eerste Donkervoort model, waarbij de versnellingsbak achterin ligt voor een nog betere wegligging.
Om 16.00 uur hadden we het gezien en vroegen of we nog even in een Donkervoort konden plaatsnemen. Dat mocht en we namen plaats in de donkergroene Donkervoort D8. Het zat verassend comfortabel voor zo'n dergelijk kuipstoeltje. Nadat we nog wat foto's van het interieur hadden geschoten zijn we weer huiswaarts gegaan met een aantal mooie herinneringen.
