Afgaande op de auto's die Ruf bouwt is oprichter Alois Ruf wel gecharmeerd van een beetje 'junk in the trunk'. Al decennia lang schroeft hij in het Duitse Pfaffenhausen extreme Porsche's in elkaar die Porsche zelf niet durft te bouwen.
Eigenlijk mogen we dat trouwens niet zo stellen want technisch gezien is Ruf net als Alpina zelf officieel fabrikant en geen tuner. Dat heeft zo zijn voordelen, bijvoorbeeld voor gamende autoliefhebbers. Als Porsche weer eens een exclusieve licentie deal sluit met een spelletjesfabrikant om hun logo's, naam en modellen te gebruiken kunnen andere partijen even langs bij Ruf zodat ze de gamer alsnog met een '911' kunnen laten racen. Zo zal menig Gran Turismo speler bekend zijn geraakt met Ruf en met name met de legendarische 469 pk sterke Ruf CTR 'Yellowbird' uit 1987.
Tegenwoordig bestaat het Ruf gamma onder andere uit de RTR. De auto baseert op de 911 Turbo maar eigenlijk is bij de RTR alles anders. Waar Porsche bij de Turbo modellen inzet op zaken als vierwielaandrijving en PDK versnellingsbakken om het de bestuurder zo makkelijk mogelijk te maken om heel snel te gaan, heeft de RTR een handgeschakelde zesbak en gaat het vermogen van maar liefst 802 pk alleen naar de achterwielen. Gelukkig zijn die achterwielen wel allebei 345 millimeter breed, zodat de bestuurder nog een klein kansje heeft om zijn vertrek niet altijd met een witte rookwolk luister bij te zetten.
Om plaats te bieden aan de brede wielen heeft Ruf de RTR voorzien van een indrukwekkend achtersteven dat sir mix-alot zonder twijfel kan waarderen. Een detail dat wij erg waarderen aan de bodykit vormt de voorbumper die een knipoog is naar racende negen-elfjes uit medio jaren '70.
Check de foto's om te zien hoe de lichtblauwe RTR er in slaagt zich door de nauwe straten van Monaco te manoeuvreren.
