Het Belgische Bastenaken, Bastogne voor de Franstaligen onder ons, is vandaag de dag bij sportliefhebbers waarschijnlijk vooral bekend vanwege de jaarlijkse wielerklassieker Luik-Bastenaken-Luik en bij koekje-bij-de-koffie liefhebbers vanwege de bekende bastognekoeken. Soms heeft de stad echter meer te bieden dan de neopreen brigade die door de straten suist of zoete versnaperingen, omdat er iets leukers door de stad rolt. Zo werd er onlangs deze gele 4C Spider gespot met kentekenplaten uit het nabijgelegen Luxemburg.
De Alfa 4C is wat ons betreft een van de leukste auto's op de markt. De combinatie van de lichtgewicht carbon monocoque met de motor direct achter je rug die zijn vermogen afgeeft aan de achterwielen doet de liefhebber van het betere stuurwerk direct watertanden. Voeg aan deze mix de naam Alfa Romeo toe met alle Italiaanse emotie die dat met zich meebrengt en een prijs die binnen de vijf cijfers voor de komma blijft en het bonken van menig 'Cuore Sportivo' begint definitief zorgwekkende vormen aan te nemen.
Ok, misschien had de turbo-motor beter een atmosferisch blok kunnen zijn. Misschien had ook de TCT flipperbak beter gewoon een traditionele lichtgewicht pook kunnen zijn in combinatie met een derde pedaal in de voetruimte van de bestuurder. En inderdaad, de glorieuze schoonheid van de Tipo 33/2 Stradale benadert ook de 4C niet, maar dat is dan ook maar weinig auto's gegeven.
Dit zijn echter slechts kleine kanttekeningen bij een anderzijds adembenemende Alfa, die de hoop van 'Alfisti' over de hele wereld weer aangewakkerd heeft dat het toch nog goed komt met het legendarische merk dat inmiddels gereduceerd was tot het bouwen van een kleine FIAT Punto-derivaat en een voorwielaangedreven C-segmenter. De 4C moest het startschot worden van een nieuwe opleving van het merk en dat is wat ons betreft uitstekend gelukt. Nu alleen het vervolg nog…
Apart aan de vanille-vla gele 4C Spider die we op de foto's zien is dat hoewel het hier om een 4C Spider gaat de auto toch de insectoïde koplampen van het originele coupé productiemodel heeft. Dit terwijl de introductie van de Spider juist conventionelere lampen met zich meebracht voor zowel de coupé als de open variant. Wellicht heeft de eigenaar hier bewust voor geopteerd om iets speciaals te hebben.
Getuige de smoezelige toestand van de dorpels en de achterbumper heeft deze 4C duidelijk al de nodige kilometers gemaakt over de morsige straten die een herfstig Wallonië rijk is. Geel is wat dat betreft niet vergevingsgezind. Gelukkig is de 240 pk sterke krachtbron prima in staat het slechts 925 kilogram zware vedergewicht binnen no-time naar een beter oord te verplaatsen. Afhankelijk van hoeveel bastognekoeken de bestuurder dagelijks verorbert flitst de Alfa namelijk van stilstand naar honderd kilometer per uur in ongeveer 4,5 seconden. Daarmee is de auto vast spoedig terug in Luxemburg alwaar ongetwijfeld een welverdiende wasbeurt en een comfortabele garage op de kleine Alfa wachten.
