Bij de lettercombinatie DTM gaat je hart misschien sneller kloppen, of je tranen vloeien. Afhankelijk van waar je interesse ligt denk je bij ‘DTM’ aan hardcore racewagens die een beetje lijken op straat auto’s, aan hardcore straat auto’s die veel weg hebben van racewagens of je denkt #RIPRS6DTM #NeverForget #NeverReplace. Als je in de laatste categorie zit heb ik slecht nieuws, dit is geen artikel over de voormalige RS6 van Jon. Ook gaat het nu niet om de racewagens die op straatauto’s lijken, het gaat over de straat auto’s die op racewagens lijken.
Hoewel Audi, BMW en Mercedes de grote drie in de DTM racing zijn heeft alleen Mercedes echte DTM edities voor de straatlegale auto’s op grote schaal. De CLK DTM van Mercedes was er oorspronkelijk alleen als coupe, daar waren 100 stuks van geproduceerd die direct uitverkocht waren. Daarom werd besloten om ook nog eens 80 units van de CLK DTM Cabriolet te bouwen, wat volgens Mercedes toen ter tijd de snelste cabrio op de weg zou zijn. De coupe is op basis van het 2004 model, de softtop convertible is gebaseerd op de CLK van modeljaar 2006. Van de CLK DTM zijn er dus in totaal 180, allemaal bestemd voor de Europese markt. Hoewel de CLK DTM erg lijkt op de DTM auto van Mercedes ligt er een grotere motor in. De straat versie heeft een 5.4 Liter supercharged AMG V8 met 582 pk terwijl de DTM racewagen het met een 4.0 V8 met net wat minder dan 500 pk moest doen. Toen de auto uitkwam kon hij niet zomaar bij de dealer opgehaald worden, je moest a la Ferrari uitgenodigd zijn om —in Nederland— €332.000 naar Mercedes over te mogen maken. In Nederland rijdt er ook (af en toe) een CLK DTM rond. Deze is omgebouwd als F1 safety car en is het bezit van ASV in Veghel. Er reed vroeger nog een exemplaar in Nederland maar daar is de APK van verlopen in 2013, dus die staat of in het buitenland, of ergens in een verzameling.
BMW heeft de E92 M3 DTM Champion Edition en natuurlijk de M4 F82 Coupé DTM Champion Edition. De M3 E92 was om te vieren dat BMW in 2012 na 20 jaar weer mee deed in de DTM en dat ze in het ‘debuut jaar 2.0’ net zo succesvol waren als vroeger. BMW team Schnitzer had het best scorende team. Omdat BMW toen 54 zegens op haar naam had staan werden er 54 units geproduceerd van de M3 DTM Champion Edition, waarvan er helaas 0 bestemd waren voor Nederland, hoewel nummer 53 wel op Nederlands kenteken staat. Deze is een keer gespot door spotter Jurick in Rotterdam.
Er was er wel een bestemd voor Belgie, en die is ook meerdere malen gespot. De auto is te herkennen aan de combinatie van Frozen Black body kleur, matzwarte wielen en de M kleuren op het carbon dak die doorlopen tot de carbon spoiler op de kofferbak. Als je dan met deze combinatie ook nog een grote letter ‘M’ onder de luchtinlaat aan de zijkant ziet staan kan je er gif op innemen dat het een M3 DTM Champion Edition is. Hoewel er veel M3s matzwart zijn met matzwarte wielen rijden er (gelukkig?) niet veel rond met een grote M op de zijkant. Weet je het nog steeds niet helemaal zeker kan je even naar binnen kijken. Als je op het carbon de handtekening van Bruno Spengler ziet en een nummer onder de 54 naast ‘/54’ (bijvoorbeeld 44/54) dan weet je dat je goed zit.
Audi heeft alleen een A4 DTM edition uitgebracht. Deze auto is op basis van de 2007 A4 sedan. De auto is gelimiteerd maar in veel grotere oplage dan de CLK DTM en M3 DTM Champion Edition, er waren 75 auto’s bestemd voor Nederland. De A4 heeft een 2.0 TFSI met 220 PK. Als je er objectief naar kijkt is dit eigenlijk een A4 S-Line met wat andere bumpers en wat meer kracht, dus niet spotwaardig en daarom niet op de site.