Hoppa, we vullen de rubriek 'klassiekergespot' weer even aan met een auto die niet direct voor de hand ligt. Het vermogen van 155 pk is namelijk niet echt iets Ferrari-waardigs, zeker niet als je je bedenkt dat zelfs de meeste wagens uit de Dino-reeks meer power hadden. Nee, de Ferrari 208 GTS is om een heel andere reden speciaal.
160 exemplaren, dat is hoeveel stuks er van de 208 GTS geproduceerd zijn. Daarmee is de auto gerust zeer exclusief te noemen! Van de LaFerrari zijn er bijvoorbeeld meer dan dubbel zoveel exemplaren gemaakt, en zelfs de 288 GTO komt met ruim 100 exemplaren meer niet eens in de buurt van de exclusiviteit van de 208 GTS. Raar, maar waar. En dan te bedenken dat een 208 GTS vandaag de dag ongeveer tussen de 80- en 120 duizend euro kost. Exclusief hoeft dus niet per sé extreem duur te zijn, daarnaast is het naar alle waarschijnlijkheid meteen een goede investering.
Toch is 155 pk wel wat weinig voor een Ferrari, zelfs voor een oude. Je kunt wel zeggen dat je met een van de kleinste V8 motoren ooit rondrijdt, de cilinderinhoud bedraagt slechts 1.990 cc. Zoals Churchill vast wel eens heeft gezegd: 'Everything in life has a purpose', dus ook de cilinderinhoud van de 208 GTS. In de jaren '80 werd er in Italië op auto's met een cilinderinhoud van boven de twee liter namelijk een veel hoger bedrag aan belasting geheven. Omdat de 208 GTS voornamelijk bedoeld was voor de binnenlandse markt diende de cilinderinhoud dus onder de twee liter te blijven om de auto betaalbaar te houden.
Hoewel je misschien niet snel bent, rij je in ieder geval in stijl rond. De 208 GTS ziet er fantastisch uit. Toch zou ik denk ik gaan voor de 208 GTS Turbo. Je hebt dan ongeveer 100 pk meer, en je rijdt dan rond in de eerste Ferrari voor de straat met turbo. Er zijn echter wel wat meer van geproduceerd; van de GTS Turbo verlieten 250 exemplaren de fabriek. Aan jou de keuze: exclusiviteit of snelheid?